IONEX MANY EV 車價預測 (第2頁)

tjptw

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11樓

2018-03-28 14:55

cyt7241208 wrote:

有這可能性
中油...(恕刪)

中油不選市佔9成的要選幾趴的，會不會跟著出局？

vrjason

vrjason
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樓主

2018-03-28 14:57

你說的對 wrote:
機車光陽的，電池光...(恕刪)

電池規格光陽的，電池蕊可能國內某廠家的
中油出錢找廠商ODM封裝製造的比較合理

你說的對

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13樓

2018-03-28 14:57

阿不就台灣有這個技術，還是請您投資設廠

vrjason wrote:
電池規格光陽的，電池...(恕刪)

小客5509

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14樓

2018-03-28 15:01

vrjason wrote:
CANDY 3的電...(恕刪)

容量砍一半, 價格就會便宜一半嗎?

個人是認為不太可能, 因為還涉及到是否有沒有特規, 一般說來一定上下的規格要是相對普及, 物料供應商應會多給FAVOR因為這是多數在用的, 搞個縮小化, 要是只有光陽在用, 一開始量慢慢爬, 又不好處理, 給光陽的報價應該低不到哪, 再加上光陽自己的管銷成本還有毛利, 這級數電池賣到消費者那...

網路上提到購CANDY 2.0電池原價快三萬, 後談到2.3萬一顆, 這新EV縮小電池又潮又時尚, 應該不會只賣一萬,賣到快一萬五都有可能

lintote-isco

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15樓

2018-03-28 15:21

vrjason wrote:
其實3200w的電機...(恕刪)

吉羊羊在日本就袒蕩的說了，核心電力只够行

駛5-10公里，簡單說移動半徑約2.5-5公里(不算

電池衰退，與載重及上下坡), 這樣的商品推出是

要讓人健身的，還是來毀滅商譽的。

等這看吧！銷量決定。

俺只是個路過的

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16樓

2018-03-28 18:59

vrjason wrote:
CANDY 3的電池是25Ah的
MANY EV的核心電池容量砍不只一半
便宜一些是應該的

請問抽換式電池一顆大概會賣多少?

cyt7241208

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17樓

2018-03-28 19:08

你說的對 wrote:
阿不就台灣有這個技術，還是請您投資設廠

台灣早就有電池芯的技術了
只是價格和性能並不突出而已
而且未來電動機車的補助強調要用台廠池芯

電池國產化，衝擊 GOGORO

ptx

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18樓

2018-03-28 19:24

cyt7241208 wrote:
台灣早就有電池芯的技...(恕刪)

新聞寫的很清楚
只是會變成兩間以上廠商提供電池芯
這是利多吧，反正GGR又不保證每次換電的里程碑
就算有部份電池的可行駛里程少2成
但成本也少2成，這更有益於增加換電站數量吧

lintote-isco

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19樓

2018-03-28 19:33

cyt7241208 wrote:
台灣早就有電池芯的技...(恕刪)

價格與性能不突出的意思是，價格比松下貴，性能比松下差。請問哪用台廠的電池芯是花大錢來自虐的嗎？

欸!這還滿像充電車的模式耶！

俺只是個路過的

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20樓

2018-03-29 0:10

vrjason wrote:
MANY EV 最適方案應該是
內含核心電池50v10.5Ah電池
不含抽換電池不含任何月租方案建議售價69900

根據發表會現場小道消息7到8萬