光陽推IONEX 期待雙贏，但可能是........ (第2頁)

allan_yang

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11樓

2018-03-25 16:54

劉德剛 wrote:
如果以他現在這種電池當作公規，
以後出的機車不是性能都受限嗎？

光陽這套算是電動機車界的3號電池.

俺只是個路過的

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12樓

2018-03-25 17:38

劉德剛 wrote:
如果以他現在這種電池當作公規，
以後出的機車不是性能都受限嗎？

光陽根本沒在考慮將來電動車的發展性
先趕快出一套假換電站卡位
想搶換電站補助
這兩年GGR出了之後
光陽三陽那些中低階的車子都大降價1萬左右
讓原本的車價原形畢露
原來之前因應四期五期環保漲價
只是官商勾結
圖利廠商的戲碼

現在反而一群盲目的酸民跳出來一天到晚喊
政府補助睿能賣車~圖利廠商~
政府明明也有補助汽油車舊換新都視而不見

GGR上市前一台陽春小車CUE100
前後雙鼓煞賣到快6萬塊
現在呢?
舊換新補助之後只要4萬出頭
嚇到我吃手手

egoempathysales

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13樓

2018-03-25 23:25

ROYALALL wrote:
先說機車，公司資源...(恕刪)

有競爭非常好，相互削弱或變成優劣特色，區隔不同族群需求，怎樣都是消費者得利。

cc008

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14樓

2018-03-26 0:27

版主煩惱太多了，信科技有許多不確定性

jackal427

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15樓

2018-03-26 1:25

看不懂你說的~~
既然都提到『公規就只有一種類型"電池充電時的通信協定"』，這樣跟換電有什麼關係?
換電若要改，也可以改成跟公規一樣的充電通信協定啊~~~
要相容~~系統和電池兩邊改個插頭和BMS晶片都是可以做得到...

yungsheng_us2001 wrote:
所以就不可能啊
公規沒有意義，台灣難道是世界電池技術領先的嗎?

全世界都一樣，所謂的公規就只有一種類型
"電池充電時的通信協定"

電池更先進了、蓄電力更好，也還是可以用同樣的通信協定來進行充電
電池好、電池壞，只要充電介面合於這個標準的
都能充電

換電?
那是沒有標準的，全世界的範圍內都是這樣
你用哪一家的換電，就去找那一家換

TRUDE

TRUDE
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16樓

2018-03-26 10:38

魯拉拉拉 wrote:
看來睿能從來沒考慮邁入國際嘛,根本只想在台灣玩
你要說的是這個對吧?

睿能己經進入國際，還是您沒有做功課？
（德國。巴黎。日本）

may313

may313
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17樓

2018-03-26 11:55

這種還沒開始的東西，有那麼需要猜測，討論嗎？

今天隨便點個兩篇文章竟然都是樓主發的！