我認為ionex 車能網真正的問題 (第2頁)

我愛一條柴
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11樓

2018-03-24 11:59

有些族群真的少騎或是騎乘距離近
就蠻適合ionet
這類的電池可以自己好好顧
騎太長途反而容易造成電池壽命縮短
或許會增加購買電池的費用

而每天當油車通勤用的
用月租換電電車會比較好
畢竟電池的壽命不用自己煩惱

我覺得ionet根本把格局壓在輕移動跟取代共享單車這塊
當城市的公共運輸做的很好
就很適合這樣的移動工具
因為自己還有油車要賣
自然不能太快推出殺手級的產品
問題是關注ggr聯盟的朋友就是在等殺手級的產品出現
才能與ggr相比較

只是要讓自己的電池成為公規
勢必要盡快推出能普及的產品
或許會用超低車價來血洗市場吧
這點要持續觀察
若還是賣太貴
那就便宜了睿能

Tang543

Tang543
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12樓

2018-03-24 12:13

寫這麼多，其實你只是喜歡純換電車...平常充電，遠途換電吸引不了你，這可是充電車友網認可的推動方案，請您繼續支持睿能，謝謝。

~風~阿肥~城~

~風~阿肥~城~
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13樓

2018-03-24 12:18

魯拉拉拉 wrote:
1.充電站已經解決了公寓大樓住戶的充電問題,把電池放著充,隔天出門再去拿電池的概念真的不錯,為什麼你說了一堆沒有重點的話,結論是光陽沒必要拓展充電站? 可以在家充是個選項,去合作點充也是個選項,它的系統優點就在於多樣化,它也公布歡迎別家加入,別家蓋充電站很好啊,你沒想過充電站的成本和換電站完全不同嗎? 換電站要擺一大堆電池等人來,充電站根本不用備電池

光陽充電站的問題
跟微笑單車一樣(借不到車.車沒位子停)
要設置多少充電塔才能滿足上班充電或是下班充電等問題
電池電量小
原本candy 3.0就有50V 25Ah
變得只能充電 50V 10.5Ah X 2電池(裡面那顆13Ah要靠外接電池或是自家拉線充電)
只靠2顆50V 10.5Ah來充電......
那不是變得又貴又里程變少...

2.也是憑你自己想像,保養它的機台代表著維護充電設備的穩定性嘛,這不就也是在保護電池? 你以為大家都白癡,花錢買來的電池就是會亂搞一通,你最聰明,對吧?

GOGORO只要快1個月沒去換電
就會電話通知車主去換電

換成光陽
只要冬天開車，就不騎車
久了就會忘了充店
並不是每個人一回家都會充電
更何況充電器不能同時充2顆
要2.3小時更換(有錢的買2組充電器...)

且如果車主平時把電池放在充電塔上
之後一段時間
出差或是都開車上班
沒有占用充電塔的問題嗎?

3.沒有充電站的話,誰會去買? 這不就和現有的自己家充一樣了? 光陽為了推它的ionex,肯定要準備好充電站的,然後你自己說變回傳統的充電站? 到底甚麼是傳統的充電站? 在哪裡?

充電塔不是販賣機
都要另外拉線用營業用電錶(要有收錢，台電不允許用住家用電計算)
可能還要有連網功能(不然沒人在後台控管)

且原廠設計車上的充電孔
只能充電不能換的那顆電池
在家自充可換的電池
一定要買充電座
--------------------------------------------------------------------------------------------------
簡單來說...
要活用3顆電池
先要自家充飽能換的那顆電池
2顆可交換也要充飽電

也就是回家先拉插座到機車旁充電
再拿那2顆電池去充電
或是
快到家前
先吧那2顆插在充電塔
在騎回家充不能換的那顆電池
或是
出來上班快到公司附近
把電池放在充電塔
再去上班
下班在充電塔拿電池...

不管怎樣看
以GOGORO車的數量來說
把火車站火或是高鐵站或是工業區附近
沒準備5000個電池槽
很難不引起車主抱怨
就是因為電池容量小
每天10公里的人
3天就要去充電塔報到
每天30公里的人(我就是)
要天天報到................

如果推出白牌
更慘
要4顆交換電池找充電塔插(難怪充電塔槽數都那麼多)
充電座可能比2個垃圾桶還大(4顆輪流智慧充電(同一時間只能充1顆，充飽煥沖下一顆))

ckk007

ckk007
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樓主

2018-03-24 12:27

觀念哪裡有問題
月租費貴就代表付了電池保養費
也又沒人說不會壞
放進換電站就會上傳電池健康數據了
你怎知GGR管理電池是賠錢玩呢

cdx wrote:
很多人的觀念有問題
...(恕刪)

劉德剛

劉德剛
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15樓

2018-03-24 12:48

光陽的電網最大的問題，
把簡單的能源交換搞複雜了，
很不利於銷售人員銷售，
如果銷售上窒礙難行，
注定失敗收場。

魯拉拉拉

魯拉拉拉
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16樓

2018-03-24 13:09

賣車的只要告訴車主,電池可以:
1.家裡充
2.路邊充電站充
3.合作的店家充
不就好了?

哪像睿能一直說著免買電池,結果月租費賺人夠夠

劉德剛 wrote:
光陽的電網最大的問題，
把簡單的能源交換搞複雜了，
很不利於銷售人員銷售，
如果銷售上窒礙難行，
注定失敗收場。

tjptw

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17樓

2018-03-24 13:31

魯拉拉拉 wrote:
賣車的只要告訴車主,...(恕刪)

你最好保證外面的充電站都免費，都不必租金。你不是說電池是核心利潤不能留給睿能賺嗎？所以賣斷電池後續充電都免費？你是店家要賺什麼錢？

kun429

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18樓

2018-03-24 13:31

ckk007 wrote:
這幾天觀看後知道了ionex...(恕刪)

人家有那個財力跟企圖你管得著嗎? 他耗費更多成本還賣比你便宜對手還真是敢阿真以為只有她一家在賣以後還得了!...lol

wmyant

wmyant
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19樓

2018-03-24 13:58

魯拉拉拉 wrote:
賣車的只要告訴車主...(恕刪)

1.家裡充 :費用:免費(只要算家中的電費)，時間:不計(空閒的時候充電即可)
2.路邊充電站充 :費用:未知(計次或計時)加逾時未取費用，時間:3小時(可去逛街，吃飯)
3.合作的店家充 :費用:未知(計次或計時)但是之前有機車行不給充的紀錄。時間:1小時(可以逛街，吃飯)
好像也蠻複雜的。

1230154

1230154
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20樓

2018-03-24 14:01

我覺得充電免費是可行的，但限制時間

也就是你電池買斷後，可以免費在充電站充電，但可以限12小時要來拿走以免被長期佔用，超過時間開始收保管費

以台灣人的心態，充電免費必然使得充電站的利用率大增，

這些成本都可以在一開始就加進電池的費用內，而且電費並不高

這樣子充電站本身就是活招牌，會有固定的人潮來，
電家擺設的意願就更高，

數量一普及，規模一上來，就會帶起整個相關的產業和服務

看起來還不錯