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ionex的神商業邏輯，真是令人折服啊

Alex821

Alex821
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11樓

2018-03-23 10:34

CLA45 AMG wrote:
買充電器一個放公司...(恕刪)

中華E-move就可以取出電池在公司充了啊...也沒看到整碗拿走XD

LU660104

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12樓

2018-03-23 10:45

CLA45 AMG wrote:
買充電器一個放公司，一切搞定，市場整碗端走。
(恕刪)

你的需求

6年前的充電車
** 中華EMOVING EM50
** 光陽電車 CANDY 3.0 (這一台定價 $82,000 鼓剎)
就可以滿足了

CLA45 AMG
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13樓

2018-03-23 10:53

Alex821 wrote:
中華E-move就可以取出電池在公司充了啊...也沒看到整碗拿走XD)

你們還沒真的搞清楚這次差別在哪，我也不說破，以免讓G陣營補足加強。

別急，我說我預測大概5年光陽會成為台灣電機車龍頭，咱拭目以待就是了。5年很快就到了。

xape331

xape331
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14樓

2018-03-23 11:00

裡面有提到核心電池的容量跟置換式的相近

那跟我之前估算的結果應該相去不遠

若兩邊都以官方放出的超樂觀數據。

光陽
核心1 + 主電池 2 + 車廂 3 -- 共6顆電池跑200km

平均一顆電池跑 33.3 km

GOGORO
主電池 2 -- 跑110km

平均一顆電池跑 55km

如此估算光陽的正常模式 (核心1 + 主電池 2)，整個騎到沒電，大約跑 100km

實際使用上打個七折，正常模式的續航力平均應會落在 70km

CLA45 AMG
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15樓

2018-03-23 11:09

xape331 wrote:
如此估算光陽的正常模式 (核心1 + 主電池 2)，整個騎到沒電，大約跑 100km

實際使用上打個七折，正常模式的續航力平均應會落在 70km)

是的，大概如此，一般上班族一天來回超過70km的很少，即使超過，多買電池就解決，到家後抽出電池在家充電，隔天上班又是一尾活龍，免月租，下雨免繞去換電站。這下市場好玩了。

xape331

xape331
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16樓

2018-03-23 11:23

這樣競爭看看兩廠會不會都開始端出牛肉，抑或是又殺出一隻黑馬，

這樣對消費者都是有利的，讓我們繼續看下去。

CLA45 AMG wrote:
是的，大概如此，一...(恕刪)

cakeboy1029
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17樓

2018-03-23 11:36

那顆核心官方說只能跑5~10公里，加上兩個擴充的大概80公里多出頭，打個8折大概剩60公里的續航。另外家裡附近沒充電站的話，看他的充座一次只能充一顆，是不是之後需要購買兩組充電器，除非是等一顆充完再換另一顆，那就得買快充座，不然太耗時了

dummyliu

dummyliu
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18樓

2018-03-23 11:38

多買一組電池和充電座，一組放家裡，一組放公司，家裡和公司就是換電站。偶爾要跑遠一點，就全部電池都帶上，沒有每月里程限制，要多就多，要少就少，想到就覺得還不錯。現在就看售價了。

ROLEX19710820
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19樓

2018-03-23 11:39

創新在哪裡?
就只是把原來醜醜的八爹里"學"GGR做的高科技感
結果車子怎麼不搞帥氣一點?
在家充電....有創新嗎?
電池寄放機車行充電....怎麼算費用?
也沒有做電池防盜....不見反正是機車行的事
對了...背5顆電池出發去旅行....真的有創意

我還是不知道這車極速多少..........

roomoooo

roomoooo
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3分

20樓

2018-03-23 11:42

ROLEX19710820 wrote:
創新在哪裡?就只是...(恕刪)

好一針見血，揹五顆電池去旅行，有趣的畫面!

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