worker83 wrote:
不太懂你的意思?! 如果是電池交換的方式，電池所有權是屬於車商，
交換一顆沒電的的電池，就換一顆有電的電池放到車上。交換2顆，就換2顆。
沒有人會一直把"沒電"的電池載著到處跑吧!?
這跟 Ubike 不太一樣吧!...(恕刪)
這段講的是GGR的作法, GGR的收入來源是月租費
而光陽的做法似乎不太一樣, 因為光陽"不想強迫消費者一定要換電"
所以配了一顆可充電電池, 而且動力輸出也以這顆為優先
那麼第二顆"可換"電池就是關鍵所在了, 就像我講的
1.第二電池所有權是車商, 那麼就等於逼使用者一定要繳使用費, 不然車商白送你一顆電池嗎? 至於使用費我覺得不會比GGR便宜
2.第二電池所有權是車主, 那麼車價鐵定貴
所以消費者為了省使用費, 會減少使用換電, 車商為了降車價, 會降低換電電池量, 結果就導致換電系統推展不開, 我覺得這個系統最終還是會被玩爛, 回歸自充電一途
