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光陽配合睿能一起做電動車不是更好嗎?

除非睿能的授權契約有加這一條『若本公司經營不善或倒閉等情形,旗下所有技術專利將直接轉移為公開自由使用;另所有換電站及後端軟硬體亦直接移轉給當下使用Gogoro車體最多之廠商,改由該廠商負責維運及供應給其他車廠』

若加入這一條,我估計光陽或其他傳統車廠加入的可能性才會大增
不然誰願意把命脈放到別人身上由別人控管(尤其明明自己就還有研發能力的情況下)
當然,對睿能而言技術專利、換電站都是自身命脈,所以也不可能在任何情況下直接共享給其他人…

所以估計這個就是無解,大家各自推各自的規格,經濟部最後無法訂出公板,整個案子就流掉
訂完規格後光陽依舊可能不怎麼發展(因為Gogoro還看不到獲利空間,現在賣得好還是憑購車補助這個外力,但依舊賺不了,只能不斷靠融資的錢來撐)
最後,就是短時間內一切維持現狀吧…
七七三 wrote:
而且如果一間公司一直在除息只代表一件事,他對於未來是沒展望的,寧願除息把錢派發給股東,還有這跟他資本穩健到底有什麼關係?


財務穩健是股票市場的定義啊, 就像中華電信每年配息超過4元就是財務穩健的定存股啊, 把賺的錢大部份分給股東跟左手換右手甚麼關係?

沒錯這家公司沒有企圖心, 賺的錢都發給股東了, 這正是我想解釋的這家公司的股東心態就是如此, 整個柯氏家族大家都靠這每年十幾億的股息過日子, 你可以說他沒出息, 但是你硬逼著這樣的公司跟Gogoro合作是很難的..

尹衍樑賺多少錢我不知道, 但是他也可以看壞停止對Gogoro注資啊, 這不就是尹董之所以為成功商人的關鍵...

樓主是希望兩家公司合作, 我只是在分析兩家公司不可能合作的原因, 管你Gogoro背後是誰, 光陽被後又是誰, 那根本不是這個樓討論的重點..
睿能現在虧損,期待衝到三十萬輛,就是損益兩平。期待之前規劃的中油一千,政府補助二千快點完成,才可以應付車主成長。

油車廠命脈交給別人?如果全世界趨勢不可違,引擎變速箱沒未來,要嘛命脈獲利交人,自己當下游;要嘛拼轉型一搏,如此而已。
這樣有損 "老大" 的自尊心,不可取...
我笑了
你知道這些年新創公司多如牛毛,很多倒掉的新創公司投資者不乏超大咖,但是該倒的還是倒了,誰說這些超大咖一定會出手救的????

睿能還是一家不知道未來的新創公司,目前還在虧錢中,你怎麼這麼有把握睿能還能獲得第四輪融資? 甚至第五輪?

呵呵...小小的光陽也市占四成,獲利穩健,我倒覺得睿能倒的機率比較大點


七七三 wrote:
你知道除息只代表左手換右手嗎?
而且如果一間公司一直在除息只代表一件事,他對於未來是沒展望的,寧願除息把錢派發給股東,還有這跟他資本穩健到底有什麼關係?
尹衍樑進帳862億台幣這才叫財務穩健
我們都知道睿能背後是尹衍樑,光陽背後是誰啊?
未來淘汰可能是光陽哦,因為他資本這麼小一個人家像一個戰艦一樣怎麼打?
多說一句尹衍樑眼光真是精準,那個時間出掉大潤發真是神奇..
人家一個小小的資金淘汰賽光陽可能就倒了。
不懂你說的?
除息就是對未來沒有展望?
所以台灣公司都對未來沒展望了嗎?
台積電,中華電等等已經都沒希望了嗎??

七七三 wrote:
你知道除息只代表左...(恕刪)
比獲利比資本額
光陽會比NOKIA多嗎
要倒也是很快的
別再光陽了,乾脆叫山葉把日本電動車技術引進台灣吧?

目前還沒聽說過山葉拿政府的20億

七七三 wrote:
你知道除息只代表左...(恕刪)


胡亂講,有最先進技術的台積電每年發股息,所以是未來沒有展望?
一家公司賺錢是目標,與員工、股東分享是最基本的責任。

若是gogoro以後賺錢不配息,那股東拿錢投資都是做功德嗎?配了息又是像你說的'未來沒有展望"?
不過這都太早,誰知道幾年後他還在不在。
真是奇觀,一個仍在起步的產業,只不過有人先做而已,就要別人跪下來稱臣,這是啥道理?

技術領先又如何?是世界最強或世界的產業標準嗎?舊的車廠有沒有問題或老大心態是一回事,新的車商也擺出老大心態的口氣,還真是奇觀,有這些支持者和打手出來吹捧,講得好像全台灣騎油車的人都該死一樣,都不會想想你的日常交通工具都掌握在單一廠商手上,維修又貴得要死,消費者應該都有的常識"有競爭才會進步",現在卻要別人放棄競爭,跪下來投降,全體國民和廠商都向狗肉繳保護費,全世界還真難找到這麼配合特定廠商與政府的支持者,還以為我到了韓國三星。

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