海中蛋蛋魚 wrote:
舊機車是光陽勾引100...(恕刪)
今天跟朋友借騎一下
還蠻好騎的說！！
騎車都沒聲音 😂👍🏻
gowan1234 wrote:
其實每一台電動自行車都很好騎...(恕刪)
電動車好騎的原因，除了沒噪音沒震動以外，還有一個因素是不經cvt直接傳動，起步時可以感受到隨著右手的轉動，動力持續增加不流失的輸出。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
說是平地最高60 爬坡也可達60
看起來馬力不差 只是時速受限
所以白綠牌是以時速分級？
綠牌實際馬力一樣可大？ 只是最高只給60？
我自己騎30年油車 很少被開超速 顯然也就最多騎60
所以上限60沒啥不好 還可保障永不超速
若綠牌連爬坡也能60上去 我覺得ok
若動力結構真是這樣 綠牌就夠了
真要快應該買紅黃牌電車
剩下來就電池大小問題
畢竟爬坡要60 電量消耗就快
續航長短也是目前電池的大問題
充電反而不是問題
機車本來就是短程載貨使用 去全聯買買東西什麼的
超過3km就開車出門了
偶爾爬坡60 能有個60km續航 我覺得ok
手機還天天充咧
若以油車為標準 續航能有100km 就打平手了
真要聰明的車廠 不會只搞一套系統
讓車能充電也能換電 怎樣都比只能充或換的受歡迎
我比較看好跟中油配合的車廠
因為跟目前使用習慣無縫接軌
油車也是去加油站加油
肥貓宅男 wrote:
能否貼個里程表和電池...(恕刪)
今天早上剛過的里程，到晚上就再多個十幾二十吧！電池數據我是不曉得怎麼寫才是你想要看的，目前我是租用兩顆電池，抽換式電池目前的騎乘習慣一顆大約是在20公里上下，至於核心電池很少有機會吃到沒電，所以只能用容量預估大約可行走15-16公里。
我剛牽車時有用電池容量數據以及馬達功率大致上算一下，在沒有考慮到其他損耗的狀況下還指，一顆抽取電池可行走里程也大約在18-20公里的範圍，所以我認為是可以接受的。
但是說到那個儀表板顯示的預估里程我真的完全不參考，100%的電量剛啟動，有秀出65公里，竟然也有35公里的@@！真想了解內部設定是怎麼計算的@@！
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