CcCManCcC wrote:
光是那顆內建的電池，成本應該就高過50cc的燃油引擎了。...(恕刪)
順便加一下包小巨蛋、打廣告等等行銷費用
每台車成本再加個1萬也是合理的
真的很好奇誰會用這錢買台50
同價位不管是電動車或油車都有125等級可選
bigandy.gm wrote:
你假設的這狀況不是...(恕刪)
油車都有人用到沒油推車...
電車沒人保證那電量格提示的比例
在電池使用已經1年後會電量提示準確...
加上騎乘中可能會對核心電池充電...
單顆外接電池只能約跑15公里
還要分電量給核心電池...
那單顆能跑15公里只剩下10公里
這也可能在行駛中關不掉的功能
本身買這車只適合"住透天"或"有能直接對車充電的地方"的車主
只是提供早上8點到晚上9點
能在外面車行寄放充電的的服務(10元1次)
再用核心電池在騎去上班(最多半徑5公里..)
如果只充電外接單顆電池
行駛里程從"家裡"-->"車行(寄放電池充電)"-->"公司"-->"車行(拿充飽電池)"
沒辦法超過15公里
因為單顆外接+核心電池能跑30公里...
但是你只充電外接電池
充電那15公里的電量
不可能跑超過20公里...
只要一天超過20公里的人
完全不適合用IONEX
因為車行不是24小時都營業...(假日...)
每月低於100公里又住透天的又只騎40+又不載人
去買中華的就好...
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就以目前資料來看
買車會有標準充電器1組與電池座1組
核心電池只有外接充電器或是外接電池騎車給電...
外接電池則只能使用"電池座"接"標準充電器"充電..
也就是說...
回到家要先拿充電器來充電核心電池
要過最多3小時後
在拔開充電器換充電外接電池
當然可以在加購一租充電器(沒意外跟糖果 3.0充電器一樣要價3500元)
可回家同時充電....
核心電池是"年限到"(3年)或是"可能騎乘約2萬公里"之下
就要自費換掉的零件
所以買了這台車後續都是電池問題...(根本沒解決充電車的老問題)
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