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賀~光陽 電動車 ionex 銷售 再創歷史新高

cyt7241208 wrote:
陸版的電自便宜零件精


現在2系列的性能
要降到陸版電自價格

(恕刪)


您誤會了,2字頭是指未來gogoro的電動自行車款。

會不會產品線愈來愈多,出了搭載單電池的電動自行車,為了吃下更低端市場。
12-14 更新
LU660104 wrote:
12-14 更新...(恕刪)
有道是勤能補拙~宏家就是最棒典範,靠假日努力的業績才有大輻超車佳績!話說排名版面改這樣,山葉家好像就自動被忽略的感覺!
12-15 更新

假日 
只有宏佳騰隊 持續努力不懈!

12月前15日統計
睿能 9458
宏嘉藤 798
中華 365
光陽 86

現在狗肉大約半個月1萬 宏嘉藤800
中華不到宏嘉藤的一半 表示白牌充電車即使是很努力 也是這樣
而光陽則是不到100台 這樣要怎麼台灣NO.1 @.@? 令人懷疑
剩16天可衝刺 再看看 今年過後 帥董不能成為偶像 可能就要成為笑柄了
還有3年50萬輛 現在時間也快過半了 印度的進度呢?? 很久沒聽到進展了
ukj2621004 wrote:
您誤會了,2字頭是指未來gogoro的電動自行車款。

會不會產品線愈來愈多,出了搭載單電池的電動自行車,為了吃下更低端市場。(恕刪)



機會不高
以台灣的規範
電自不含電池總重不可總過40kg
單顆9-10kg 1.3KWH ~ 1.6KWH的gogoro電池
對電自0.5kw ~ 1KW的馬達來說
是很高的容量
甚至有點多了

電自是ionex 的電池比較合適

電動輔助自行車及電動自行車介紹
canydi wrote:
現在狗肉大約半個月1萬 宏嘉藤800
中華不到宏嘉藤的一半 表示白牌充電車即使是很努力 也是這樣(恕刪)


我覺得台灣充電車有3000台/月的市場
中華的行銷方式最多就是1000台/月了
常態性我覺得是500台/月上下

充電車的優點
中華的計費方式和行銷方式
甚至產品線的規劃
無法發揮出來

新的產品有時候需要消費者妥協才能使用
對這樣支持廠家的消費者
換來的是......


廠家滿腦只想賺錢
廠家滿腦只想賺錢
廠家滿腦只想賺錢
廠家滿腦只想賺錢


廠家這麼勢利
消費者也只好對你勢利了
最後廠家是什麼都賺不到的
ukj2621004 wrote:
ukj2621004 2019-12-14 22:43 1621樓
您誤會了,2字頭是指未來gogoro的電動自行車款。

會不會產品線愈來愈多,出了搭載單電池的電動自行車,為了吃下更低端市場。


我覺得不會推出電動自行車,畢竟管理很不易
請問發生什麼事?
前幾天光陽不是暴衝好幾千,坐二望一的
怎麼那好幾千又不見了
沒跟到什麼嗎
hsinsung1212 wrote:
請問發生什麼事?前幾(恕刪)

經濟部工業局在 事發隔二天, 就修改程式了:
1.改了首頁的統計表, 把法人機關的記錄過濾掉, 不再列入.
2.拿掉了 其它
3.拿掉了最開頭的總計
4.其它頁面的 輔助成果+前8大車款 維持內含法人機關的記錄
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