Gogoro 有他自己的問題,但至少在相容性這部分做得不錯換電站電池車輛經過6年的發展依舊向下相容沒有放生,2015年的Gogoro 1還是會有韌體更新、軟體功能增加要相容這些不同技術的產品,要付出多少努力只有行內人知道。舊產品更新的功能不多還會被罵ionex就是一個很好的對比,新舊產品要相容需要付出成本,乾脆放棄,將資源放在新產品上。CEO訪談有提到舊車友的數量不多,這句話是什麼意思大家都心知肚明,如果3.0的銷售量不高,這句話的意思也會沿用用下去想支池的就去買我沒有意見,但是將來出事就不要上來抱怨,這是自己的選擇
fubear wrote:中和申鼎車業,一看再看電池櫃消失了,急著詢問老闆,是否可幫忙。換來一句你自己騎去五工六路,我說一顆電池10公里左右很難去,老闆說這不是我的問題,我的電櫃合約已經終止,電動車已經分開業務,我再次懇求老闆。 石門生 wrote:因為申鼎給我造成傷害太大了 沒有合約可以不處理.這有何奇怪像我騎野狼125還有店家對搪缸拒修店家本來就有選客人的權利沒能力DIY的話只能選擇較多車行願意修的車款像我到現在還會用豪邁通勤就是因為會修車行多零件大致不缺
石門生 wrote:打到高雄總店來處理請(恕刪) 不是落井下石但這台剛問世時就是個擋公規的手段大家都早猜到會有這個下場只能說Gogoro雖然造車工藝有待加強,但人家玩真的反觀這些傳產,每次都是叫人跳跳舞,走走秀.....
hjfrank wrote:雖然沒有合約的問題,但如果能順便幫忙他一下,也不過分吧?!那家車行沒必要拒人於千里之外。(恕刪) 請見三樓寫的"老闆:不過我可以給你電動車專門店家!我帶著無奈辛酸與憤怒,老闆查給我看地圖顯示 ionex 中和翰陽車業 電話:0229445599"已經幫他查了