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Ionex車能網2.0 全面啟動發表會

這車一定可以動,至少用人推還可以動。
好像電影,賭客梭哈,看對手押不押,看什麼葉,什麼疼的,怎麼打?
所以叫荷官把牌用透明玻璃器皿蓋住,當打開時就知道是思八還是逼幾了!
jamfnew wrote:
會嗎我倒覺得電車台灣管的亂七八糟
路上一堆雜牌電自跑的比白牌車快
也不驗車也不納管
都已經是國家級的問題了

應該先把環境整頓好了
再來考慮開放左岸的電車吧

剛好相反,是政府管太多,結果適得其反。
一不是無法可管,二是基層查緝難度,和是否確實執行。

台灣驗車當然有標準,而且出了名的嚴格,超歐、趕美、追日。
美其名是保護民眾安全,實質是為了大財團利益。

機車上牌標準和費用太高,造成一堆拼裝小車廠申請電自牌或自組無牌。
與其讓他們鑽漏洞,倒不如開放所有車種簡易驗車上牌,納入管理。
超速、改裝拍到開罰也有依據,警方執法反而更安全且有效率。

但在這財團治國的鬼島,不可能發生!

大熊5443 wrote:
第一次看到所謂的發表會產品什麼資料都不肯給東西都不能碰。
到底是要發表車能網2.0還是帥懂個人穿搭?
...(恕刪)



因為.....那車貌似真的是模型車
儀錶板好像還是貼紙
然後外接電源讓燈會亮........

七七三 wrote:
哈哈哈網路上都整組拆...(恕刪)


這影片是狗狗很早有申請專利,包括多國家都申請過
光陽碰不得

Chialung Wang wrote:
.小車廠申請電自牌或自組無牌。..(恕刪)

小車廠都是用陸製車體、零件組的,原本零組件的體質就是電自等級,要通過機車等級的檢驗當然不容易。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
cbeck wrote:
小車廠都是用陸製車...(恕刪)

不要斷章取義,我並沒有說要放棄品質。
另一個重點是費用,上電自牌要十幾萬,
機車牌要百來萬,驗不過就是繼續砸錢。
有幾個人能這樣搞的?
愛地球老爸 wrote:
這車一定可以動,至少...(恕刪)

愛大港梯,有人叫我叫你爸爸,今天端午節,包個66萬6的紅包給我,我才叫得下去,哈哈!
晚點進城,去你家拿肉粽,不是你們那的肉粽角。
花錢向睿能買授權 就有了
可是六旬油車龍頭 老臉拉不下來
更何況當初自己先把人家拒於門外

搞不好其實早就弄了好幾台狗車在工廠拆光研究
逆向工程自己搞一顆馬達出來
但是卡在專利的問題 不能實裝在自家電車上

閃專利難度很高....

TRUDE wrote:
這影片是狗狗很早有申請專利,包括多國家都申請過
光陽碰不得...(恕刪)
鋒芒內斂,特立獨行
ecmeel wrote:
花錢向睿能買授權 就...(恕刪)

我在這行混那麼久,馬達有什麼專利,馬達出來多久了,有專利隨便也破解?
有聽過引擎有什麼專利嗎,V型汽缸,水平對臥,轉子引擎...啥專利....
有專利可以用的,電控設計,充放電數據顯示,鋰電池保護方式等,這我相信ggr 可能這比較強!

298305漳泉 wrote:
我在這行混那麼久,馬達有什麼專利,馬達出來多久了,有專利隨便也破解?


這麼說來就是光陽連做個基本像樣的馬達的能力都沒有瞜?
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