wmcrux wrote:
引用網友分享的保固...(恕刪)
不貼還不知道，原來光陽不只抽換電池，竟然連核心電池都
讓消費者有健康度70%以上的免費更換，真是太佛心了。
反觀市面上的電動車，哪一台有70%電池健康度的保證？
還配合1000公里那麼低299的月租，10年馬達保固，真是佛心中的佛心。
果然沒了公規就有好產品良性競爭，對消費者是一大福音啊。
超人鑠媽咪 wrote:
“299只是電池的...(恕刪)
電池壽命是算放電深度跟循環次數的, e moving 那個是 20AH, 光陽是 10AH/13AH
假設 20AH 可行駛 40公里, 10AH/13AH可行駛 20公里, 循環次數500次到剩 70%容量計
如果每天行駛20公里:
光陽每天循環一次 500/365天=1.36年 就壽命終止, 總里程=500X20=10000公里 <剛算錯是1萬公里
e moving 一天只用一半容量, 兩天才充一次=可循環 1000次=2.6年壽命終止, 總里程=1000X20=20000公里<剛算錯是2萬公里
容量少一半, 價格少一半, 里程少一半, 反之 2顆加總里程增加, 價格增加都是相等.
ps.太難懂? 一張一千元 跟 2張 伍百元 是一樣的.
光陽那個電芯很便宜, 壽命不到 2年, e moving 的才可以超過 2年. 不過LG的可能循環次數>500
也幫忙宣傳好了, 那麼在意核心電池, 在 4.99年前讓核心電池容量衰退到 70%就好了, 多循環幾次即可
nobitaku wrote:
電池壽命是算放電深...(恕刪)
挖~上面的算的似乎很專業，雖然我也不知道對錯，但花1年多就可以驗證70趴是怎樣的狀況，希望苦主到時能分享
回覆某樓
其實從上篇開箱文有人跟我說有偷踹狗的險疑之後我就不太愛比較引發戰爭，這篇文我盡量以分享光陽德優缺點來呈現
其實換電和充電真的不衝突，就看你屬於的環境便利性，如果換電才是王道go也不會再推出充電版的go
go粉也可以分享家充的方案，讓有意願再家充人，也可以增進知識或以家充加入go行列
我剛剛有去爬一下文
go家充每月月租 149，但仍須付電池月租費
GoCharger 如何收費呢？
目前將採月租方式，每個月 149 元含免費的 50 公里里程，但使用者仍須負擔既有的電池月租費，等於若是使用電池充電座每個月將須支付「電池月租＋149 元充電座月租＋電費」，但好消息是使用者可退租，且無需負擔電池損耗與保養事宜。
分為快充款與一般款
GoCharger 將提供兩種充電速度的款式，快充款在 3～4 小時內即可充飽一對電池，一般款則可在 6～8 小時充飽，兩種款式租用的費率也不相同，快充版價格稍貴，為 249 元/月。
聽說一次都要兩顆一起充，不知道真假
全新電池26000
50公里後的費用是多少?
之前試乘時提去換電才幾秒就覺得非常重，提到樓上充電不知道會不會往生
CLA45 AMG wrote:
我賓士AGM電池健康度45%保養廠叫我繼續用還可以用很久...(恕刪)
賓士哥沒在原廠保養吧？我的裕隆車每次保養技師就打電話來說電池只剩80%,
反而是我告訴他安啦！賓士原廠應該 95% 就自動幫你換了吧？
電動機車不像引擎機車有幾十年的歷史；廠商和使用者都還需要經驗的累積、修正；
新產品不小心會犯錯、跌跤；但是那些還在一邊看戲的廠商，想著在最後兩年隨便兜個電池、馬達就能繼續賺錢；
可能會發現大勢已去、無力回天！
超人鑠媽咪 wrote:
我不懂你最懂，你知道光陽什麼？
光陽核心電池一顆多少？你知道？
沒有車你還有資格在這邊提換電就是王道嗎
我是g1車主，也騎過充電的自行車，知道，充電與換電的便利性不同
經過試算，知道，光陽電池成本，比中華貴，也比gogoro貴，不然，你試算光陽電池便宜在哪裡?
不是核心3年後必壞，是一般人知道，鋰電池約2年就衰退了，說3年是蓄電力不行了，里程減少了
至於，你說的馬達成本，應用維修成本來算，現在只算電池總成本的比較，光陽最貴
gogoro馬達水冷馬力大，比光陽馬達無冷卻馬力小，不會過負載及易過熱，這耐用成本，怎麼比?
正常人吃1顆包子，覺得好吃，會因好吃，就吃10顆，讓自己撐死難過嗎？
同理，gogoro是好車，正常人會因此買10台嗎？不知妳的邏輯是什麼❓
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