yuxian wrote:
電動車還弄台汽油發電機
光是能源轉換就損耗不少了...(恕刪)
疑?
您也這麼覺得
我也是耶
電動車還要發電廠通過輸電網到變電所到充電機構來充電.
根本就是脫褲子放X
越說越不覺得有什麼環保..
小客5509 wrote:
真的有笑點, 也許周邊商品可以力推電池包, 真的是背電池跟充電座在使用的, 萬一車箱內塞滿電池的話.(恕刪)
出遠程，背那些電池，就像前面說的，還不如去買台發電機。
大陸的雜牌發電機真的不貴，他們電車太多，發展多年很普及的東西。而且品質很好，變頻式靜音，油耗低發電量大。
前提：電動車不阻止使用者自充。
停電、露營...什麼的，也很好用。
總比去不了台灣東部來的好。
GGR 官網，常見問題：
https://support.gogoro.com/tw/faq/205578087#115005682728
宜蘭、花蓮、台東，整個台灣東部，何時會有換電站？
沒換電站，騎過去，是要 11號公車，用腳量回來嗎？
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和油車的差別：
發電機有「開關」，可以關的啊，純靠電池行駛。
油車關了引擎，還能跑嗎。
電動車，不必暖車，電門開了立刻走。加速有力。
比方說：
夜市人山人海的地方，總有人腳殘，非得騎車逛街不可。然後那個噪音和排煙，實在很煩。如果改騎電動的，是不是比較有公德心。
深夜騎回家，純電池行駛，不吵人。
在醫院、校園內...等等安靜的地方，純電池行駛，不吵人。
甚至說建築物內，某些情況也許要騎進去廠房/大樓內，純電池行駛，不排煙。
油電兩用，彈性大。
純電行駛，汽油發電輔助，兩相宜。
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