lfjadsflk wrote:
其實這個不太合理~...(恕刪)
我其實是在幫GGR想
當然不收的話也很好 XD
ukj2621004 wrote:
冒昧問一下，騎多少...(恕刪)
呃，就10公里所耗的電費
固定路線固定充電站的就用自己的買斷電池充飽拿走,只付少少的充電費!或只在自家充電,沒用到充電站就沒充電費,適合低里程的消費者.
計次或月租的就跟別人共用電池,每次換電池時用手機掃條碼來計算費用或繳月租,使用公用電池的也可在家自充,所以月租費可能就是一個基本費加上換電池次數費,這種就可以輕易環島或者給公里數多的消費者適用.
而且還可以有第三種選擇,兩顆電池一顆買斷一顆共用,這樣短程都自充就好,只要繳一顆公用電池的基本費,偶而長程或忘記自充沒電時可以去充電站把公用電池換新,只付一次的計次充電費!
這樣長中短程的消費者都各取所需.
蟲爸爸 wrote:你認為會交換的Ionex電池的量會有多少？會有Gogoro 的多嗎？你沒看到影片在最一開始就批評換電系統浪費資源成本高嗎？那麼你認為他會花多少錢建站？
會不會是電池分兩種,...(恕刪)
mocb30rex wrote:
換電站數量大概...(恕刪)
我覺得會更少，因為政府補助一半，另一半商家出錢，光陽不出錢。商家出錢有可能虧錢。
1. 如果我去上班電池放充電站一整天，分分秒秒都被扣錢，這樣會比較省？（雖然我覺得這樣扣錢很合理）。
2. 如果佔著被扣錢我不在乎（或不扣錢），那個佔著茅坑不拉屎也就減少了充電格（其實充電樁也是同樣問題）。
3. 這系統讓你不是要被多扣錢，就是被佔用。
4. 這充電站是「備用」性質的，是給偶爾需要的人使用，會造成使用Ionex的人比gogoro 換電系統的少很多，那麼去投資的廠商很可能虧錢（包含中油）。
5. 因為這站的設置會變少（多出來的都是虧錢），所以真正需要用的人可能屆時都找不到可以充電之處，因為數量少或被佔用。
你有看出問題點嗎？Gogoro 的換電站是必然的存在，所以會有足夠的規模與數量讓車主使用，ionex 是備用系統，是會讓充電車多花錢的系統，會讓臨時需要的人反而難真正使用。
Howdy Mate wrote:
我其實是在幫GGR..
呃，就10公里所耗的電費(恕刪)
可是，一組ggr電池2.6度電費約10元，可跑60公里，每月跑十公里的玩家，只收10÷6=1.5元。
把一組5萬高性能鋰電池租給一名少騎的玩家，每月只収1.5元，每年收18元？然後電池一直躺您車內？
小弟敢保證，如果您是ggr的老闆絕不允許這事發生，這叫做賠本生意｡
因此，ggr的月費有「最低消費」，100公里以下就是299元……以此類推，演變成目前收費架構｡
其實，月費主要是電池分攤費，因為這換電車含電池原本13萬起跳，怕沒市場，只好把五萬電池抽出來分期付款的，因此月費有低消，也不便宜，希望您能瞭解由來｡
裡面當然有沒騎完可惜之處，不過左算右算，不同費率每月差異頂多幾十元，小弟已出社會賺錢，就懶得計較了｡
您只想付電費？像自家充電那樣？
小弟是過來人。剛買時ok，幾年後蓄電力下降里程變少，重買電池要一兩萬，不買里程變少難用，換掉也可惜……傷腦筋｡
小弟是從充電跳到換電｡想說的是：
自充和換電一樣多錢，沒有便宜多少。
自充和換電一樣多錢，沒有便宜多少。
自充和換電一樣多錢，沒有便宜多少。
平常隨手充是不用錢，當換電池時一次吐回去｡
換電没貴多少，方便省事多了｡如果還沒想通，請買從前自充車。
花時間省小錢，花小錢省時間……看您選擇。
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