ukj2621004 wrote:目前的換電站具有「...(恕刪) 說真的換電站對廠商來說也是一筆成本的開銷如果能簡化廠商也寧願簡化換電站雖說蓋好，但10年後也只是一個舊技術，又是一筆錢要拆掉重新建製新版本像現在手機越充越快，從傳統5w,7.5w,10w,15w,27w，輸入越來越誇張但週邊變壓器，晶片也得更著換，沒辦法換電池就能對應
tgdlyg wrote:光陽目前的電動機車...(恕刪) 兩者的問題看起來好像很類似，但其實完全不一樣，光陽的情況是明明到了有設置充電櫃的店面卻是無電池可換，Gogoro的話只要你到換電站就一定有電池可換，Gogoro是只要別跑太郊區就不必擔心沒電池換，光陽則是就算在市區跑，而且到了充電櫃也要擔心沒電池換。
forvaio wrote:兩者的問題看起來好像很類似，但其實完全不一樣，光陽的情況是明明到了有設置充電櫃的店面卻是無電池可換，Gogoro的話只要你到換電站就一定有電池可換，Gogoro是只要別跑太郊區就不必擔心沒電池換，光陽則是就算在市區跑，而且到了充電櫃也要擔心沒電池換。 本來就沒有類似,我沒有說類似,我是說要評估好,光陽明顯目前是不行的,就算是目前換電最成熟的Gogoro,也不是每人都適用.
CcCManCcC wrote:說真的換電站對廠商...(恕刪) 對光陽而言，電力系統不是10年變一次喔Ionex1.0也沒出多久，今年又推2.0還喊出supercharge電池大小不同，明顯不能用1.0的充電蜂巢2.0的電池能承受supercharge?天知道明年會不會出ionex 3.0 ??等到7.0還8.0才實用嗎?之前的白老鼠怎麼辦，全部放生?反正過保固隨消費者去哭至少狗肉用到現在還是共通規格規劃能力和對消費者的保証能力，高低立判
噓~~ wrote:對光陽而言，電力系...(恕刪) 目前光陽提出的的1.0,2.0變更的並不是我說的硬體型態，應該是經營型態吧Supercharger才是改變硬體型態當有這類的技術出來，舊有的充電站絕對無法對應，基本上想支援就是拆掉重建，對廠商是負擔所以與其高成本的換電站擺在那邊，不如特斯拉那種充電樁來得好異動不用捧GOGORO拉有新型態的快充技術，狗肉也是要換的拉這就像手機早期5W充電，現在27W充電難道你希望自己的車子換電站用舊技術?!不過好加在，不管是GOGORO，光陽，充電技術的改變，不代表不行向下相容就像QC充電器不代表不能充舊手機
ukj2621004 wrote:既然常常遇到，建議他買個充電器以備不時之需。 他住家附近有換電站,上班附近有換電站,問題途中比較遠,有去亂逛,沒估好電量去換新電池就出發回家容易中途沒電,住家是能充電,問題是上班還帶充電座去上班嗎？好像不實用吧？等充電站設置更多吧！
BioKyo wrote:上一次也用irent...(恕刪) 站多電池少目前看起來是這個問題居多幾乎每家都有8格插槽如果要平均分擔，每家應該至少要有6格可以更換的電池才對變成2格空插槽(讓別人充電)，3格租賃用、最後3格車主用車主用的其中一格可以再被做空白，拿來替換用這樣比較合理
