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[國際採訪]想要的全都行!KYMCO 光陽機車「ionex 車能網」計畫正式公開發表!

其實很多電池"壞"了, 只是其中幾顆而已, 並不需要全部丟掉.

量夠大時, 可以設產線專門維修這些"壞"掉的電池.

換電站的電池維護成本並不如我們想像中的那麼高.

其次電池的壽命好好管理的話, 可充電次數也不是幾百次而已, 終生二字不誇張.
teddy0709 wrote:
是彈性沒錯,問題也...(恕刪)

我覺得主要是今天這PPT提出的大方向概念有了,但大家想一想就能想到的成堆營運細節都沒提到
而整體成功與否這些細節的無縫搭配將不可避免

大家擔憂的是這個吧.
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.

teddy0709 wrote:
是彈性沒錯,問題也很現實,現在電動車成本最貴的就是電池,電池用成本價去計算很容易就推估出來,殺頭生意有人做,賠錢生意沒人做,光陽也不是什麼新創公司小綿羊了

有競爭是好事,但今天光陽打出的牌就真的頗差,車速無,售價無,只能等五月正式上市,醜媳婦遲早要見公婆,不過如果有自信自己產品很有競爭力,早就PPT 做一大頁宣傳了,看來凶多吉少挖鼻孔


殺頭生意有人做,賠錢生意沒人做 => 非常認同這句話.

所以也別再寄望一家獨大, 日後會降價這種謊言了 => 不是嗎 ?

還是要有競爭, 對消費者才是有利的
預料未來應該會有不知名的廠
冒出某種diy的改裝套件,空殼的電池座
電池自己裝??
呵…什麼都有可能

RICK wrote:
KYMCO 光陽機...(恕刪)


總之, 這台款示跟作業方式還是難以吸引到個人啦, 充電座用租還是用買的? 多準備幾顆extra電池租來或買來用?! 是吃飽撐著? 對照來如同油車有必要多準幾個寶特瓶裝油把自己變成像行動加油站嗎?

電池到底一顆幾瓦時啥規格都沒有

skytian wrote:
預料未來應該會有不...(恕刪)

預料未來會有廠商採用這兩種規格...
比方說遲遲沒有其他聲音的摩托車廠...
假設油車將被淘汰,原本就沒有投資電池技術...
現階段兩者選期一撿現成的似乎也不錯...
電池解決後...
再來就要比拚...
馬力...加速度...最高速度...
等技術了...

或許也會有不只侷限於現在的車廠,跨領域進來推出電車...
比方說某個音叉的集團也是跨好幾個領域...
未來還是很值得期待的...
Here's To Change - 去發現去改變

it6168 wrote:
有些人行程距離不遠的地方才會騎車, 以我為例好了, 到公司約六公里, 平常騎車去的地方也不超過三公里, 去遠點的地方會開車去, 光陽的光案對我而言夠用了.


那其實你根本不需要等光陽的方案
因為現有中華電車的車款都符合你的需求
你短距離行駛所以也不需要能換電
政府向來都是有飯大家吃
最後一定是ggr跟光陽兩種換電模式並行
pencotwo wrote:
政府向來都是有飯大...(恕刪)

這倒是很樂觀其成
陽光Sunny wrote:
預料未來會有廠商採...(恕刪)

光陽這個2+1電池規範等於是種混合動力概念.

加盟廠商弄個油車加掛電池
平日短程便宜跑電
偶而長途跑油

似乎也不錯
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.

pin126916126916 wrote:
直播完全沒提到這些細節呢... 車子的Spec也沒提到


原因很簡單啊!!

因為這是緊急之下做出來的簡報.......

就是不想跟GOGORO混再一起

去小老婆看就大概知道

馬達核心還是跟他目前傳統使用的一樣

本來就不期待,他能在這麼短時間內能開發出甚麼東西了

更別說.......新技術了
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