ecmeel wrote:
...(恕刪)
aeon若維持這消費者訂車數量水準, 大約下週五吧, 山葉就會被擠入其他, aeon排入第四名, 不過沒差, 都是真換電盟軍
光陽總算恢復昔日水準, 每天5-10台銷售常態, 只是老二態勢大約還能穩坐二週, 除非一次加入台南irent 500台法人補助等, 一舉衝高2500台以上, 要不二週後就是看中華二當家啦
小客5509 wrote:
aeon若維持這消費者訂車數量水準, 大約下週五吧, 山葉就會被擠入其他...(恕刪)
應該不可能這麼快,山葉就算銷量不如宏佳騰,但數量還是持續每日平均20輛左右在增加
而宏佳騰也只有週一公佈的數量會暴衝,因為包含了兩天休假日的數量
以目前兩方這樣的增加數量,估計最快也要11月底宏佳騰才能追過山葉
ecmeel worte:
小弟與宏佳騰電動車門市人員互動的經驗
門市人員都很有服務熱誠...(恕刪)
這就是油電分開銷售的最大優點
門市人員會全力銷售電車產品,展現最大的服務熱忱,因為如果賣不好門市收了,店員也會沒工作
不像山葉油電合銷,店員會先推銷自己熟悉的油車產品,而消費者來看車,要不要買也無所謂,因為就算不買,店員還是可以靠油車維持自己的工作
這也是為什麼250間銷售據點的山葉數量會賣輸10間銷售據點的宏佳騰的其中一個原因
也難怪年底要上市的PGO要把油電經銷分離,而且第一階段就開出40間
PGO把宏佳騰油電分離銷售的優點跟經銷據點太少的缺點都評估進去了
orea2007 wrote:
不就是要弄走go stations而已嗎?
一魚多吃，哪是「弄走 go stations 而已」那麼簡單。一個站有 180 萬國家補助呢！
#1175 樓
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