cyt7241208 wrote:
台灣機車非常之多
要一台車建一個充電樁
成本大到無法想像
目前gogoro的換電
完全解決這樣的充電問題
沒電就去換電就好
对呀, 我记得你大概在ggr贴中和我对战过. 台湾的摩托车数量确实多, 但是这样就为集中解决问题创造了条件.
充电桩是个被神话的东西, 因为它其实是一个插座而已, 只是要加上一些远程开启/计费的功能而已, 这个功能不是在桩端的, 是一个停车场总控的, 只要车子能妥善停下来, 布个电路一点没有问题. 功率也不大. 我刚刚查了一下, 才400瓦, 那么按电动摩托的普及率, 在一个停车场里面布点插座, 一点没有问题, 也不怕其他车辆占位, 因为你可以多布一点, 布20个可用点才相当于3台空调的容量, 可以衍生成60个或者80个插座, 小一点的停车点, 其实可以个个都布上插座的.
每部车子其实自己有交直流转换器. 如果要是个个都是直流充电桩, 这个情况确实如你所说, 又复杂又高成本.
电在城市里比水还容易取得, 只要做好安全性的措施, 成本并不高.
我就搞不懂, 你不能晚上在家里把电充满, 出门不够补电或者换一块小的电池(这样换电站很快就能把电池充满, 而不是老是换到不足的电池), 这样才是合理的正解.毕竟大部分时间是停下来的.
ggr方式问题就是太贵了, 不可持续.
我前面看到贴说其实就缺了一点电, 如果是3-5kwh的话, 就不一定需要换电了, 对呀, 如果你大部分电都在家里充, ggr提供小电池换电, 他也亏不了多少了,因为背负的冗余电池在网内少了, 充电速度快了, 这样才能显出使用成本的优势来.
