感覺是吵到GGR不要成為公版就可以了我是不太相信三家公司可以整合,互相都是競爭對手了所以結果一定是第一、二名在跟政府吵三、四、五…名跟GGR討論授權以GGR一個月4000的銷量兩年就不得了而且其實GGR不用政府幫忙建,應該也沒差使用者一定以佈點最多換電站來去選擇車子所以先佈2000個站吧
很好啊,有競爭是好事。但光陽...你不要就只是說說而已喔如果只是畫大餅的話.....那就...題外話~撇除競爭之下才有進步之因素,台灣企業真的很可悲...「短視近利、欠缺遠見」而且,內鬥很厲害 (每間都想分一杯羹/油水,分不到就互告、用專利去卡)對外卻無法整合,完全被比下去典型的例子:當年的OLED,錸寶、悠景、翰立(PLED)...等原本台灣能夠繼續走下去的話,或許還能跟Samsung, LG一別苗頭 (?)但是因為專利侵權問題,到頭來OLED計劃全部一場空現在想追....也不用追了 OTL其他諸如半導體產業、光電產業...等通通一個樣唉~有空的話請大家抽空去看看對岸在CES 2018最具話題性的產品:小鵬汽車從上、中、下游整合了多少資源不敢說該車款有多好,但是也是替對岸在電動車界做足了面子,不是嗎?台灣?
桃枝夭夭 wrote:計次收費...換一次100你要嗎?如果私充馬上就鎖電池你要嗎?哈哈 你以為電池不用錢? 換電站保養不用錢?計次收費哩... 當然是要計次收費,貴一點都沒關係不然我不騎還要繳月租費,實在很怪現在因為一家獨大,所以 GGR 車系的收費極度不合理有見過買車被限制性能的嗎? 要性能還要另外付月租費真是離譜到極點樂見良性競爭 (GGR 也是很厲害的)當然,能殺的血流成河,爽到消費者更好