光陽 ionex 租不到電池 ? 就跑不到遠地方 ?

阿凱 wrote:
極速只能跑60公里的機車
是打算騎到多遠的地方去啦
搞不好人家都玩回來了
這輛車才騎到半路
還是騎去買買菜就好

庶務OA桑 wrote:
假議題也可聊著這麼...(恕刪)

ukj2621004 wrote:
..GGR的作法是備用電池放在街頭，充飽就拿去用，百人僅輪用一組電池，相對環保許多，這就是共享的好處｡，...(恕刪)

夜校一匹狼 wrote:
百人僅輪用一組電池錯...(恕刪)

hou8643 wrote:
100人騎車會同時有100一起換電嗎？

yungsheng_us2001 wrote:
你說的對，但我們還要深入去看
1.電池不停交換，好處是使用的徹底，壞處是損壞率高(使用者因為不是自己的，有部分會不溫柔)
2.電池歸屬某人獨有使用，好處是損壞率低，壞處是利用率低
哪一個好?
看人吧，喜歡飆車的人會喜歡換電池，不必顧慮大功率放電對電池造成的壓力，盡情奔馳
喜歡溫柔騎車的人，自有電池不錯，溫柔使用電池，鋰電池的壽命可以高於車輛
至少特斯拉電動車是如此

askgoodquestion wrote:
其實...一樣的..
如果來不及充飽,一樣沒電池換.
尤其是熱區.

這就是熱區共享的問題.

askgoodquestion wrote:
其實...一樣的..
如果來不及充飽,一樣沒電池換.
尤其是熱區.

這就是熱區共享的問題.....(恕刪)

三3隻小豬 wrote:
而IONEX商業模式採快充計次10元的方式更是會讓車主想要榨乾電池後再去投10元充電, 所以損壞電芯的機率又變高了

拉滴塞帳號 wrote:
iONEX因為不是一對一換電池，所以會跟ubike一樣發生無電池可租 or 無空位可還的窘境(要靠人工去調配)
(iONEX除了要考慮電池有沒充滿，還要考慮有沒有電池可租 or 有沒有空位可還