CcCManCcC wrote:
你們的問題，就在於覺得光陽日後推出的車子，一律都是極速60
難道都沒想過光陽會推出極速90的嗎?
搞得好像時速90在馬達界是獨有的科技，別人無法使用囧...(恕刪)
等光陽推出高規格的電動車再說吧~
消費者永遠是很現實的~
現在只能謝謝再連絡~
一場發表會,連最基本的車子性能,能源站的付費價格與付費方式都不敢提,
ionex能源交換站的英文名稱,連"交換"的字眼都不敢放...
(只敢在中文名稱玩文字遊戲~)
我自己也是光陽的車主,
但不曉得要怎麼幫光陽說話~
CcCManCcC wrote:
你們的問題，就在於覺得光陽日後推出的車子，一律都是極速60
難道都沒想過光陽會推出極速90的嗎?
搞得好像時速90在馬達界是獨有的科技，別人無法使用
不是喔...我當然有想過光陽會出更大馬力的車
但親愛的，那要用幾顆電池?
GOGORO的電池用在150CC等級黃牌可能多加1顆(全部三顆)就足夠了
光陽現在就要用到1核心+2電池，而且在定速35下才能跑65公里
那要應付時速90左右的馬力很可能要多至少2~4顆電池
一個人要去充6顆電池你不覺得很麻煩嗎?
先不說要不要提上樓...光是充電站就不一定能在同一個站點放完全部電池
變成A點放幾顆 B點放幾顆這樣...光想都覺得有夠麻煩
至於拿回家充....跑2~3趟更累
很多人都不只一次說過光陽這個系統只看眼前(綠牌動力)不看未來(白牌以上動力)
仔細想想就會想的到光陽這套做法和規格只是把自己綁死在低動力車種而已
用在大馬力車種實際上根本擾民
桃枝夭夭 wrote:
GOGORO的電池用在150CC等級黃牌可能多加1顆(全部三顆)就足夠了
光陽現在就要用到1核心+2電池，而且在定速35下才能跑65公里
那要應付時速90左右的馬力很可能要多至少2~4顆電池...(恕刪)
真的不用笑光陽GOGORO一顆電池近9公斤
大家電池裡面都是這種小東西組成，體積大，容量大，輸出多，這個也多，自然重，成本高。
搬三顆，和搬四顆，結果大家重量差不多，有比較有優勢嗎?
而且GOGORO月租費是針對兩顆電池細算的，三顆電池月租費又不同了
桃枝夭夭 wrote:
阿怎麼看你無腦一直蝦...(恕刪)
我沒無腦阿，GOGORO除外，現在剩光陽好挺，這是現實，
等三陽的發表我還會推三陽的(我自己的車都是騎三陽，光陽只有過一年)
YAMAHA...我只有過紅牌，他願意來我也很高興
無腦的才會只挺GOGORO讓GOGORO斷了市場，消費者未來沒有便宜多樣化產品能選
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