你說用舊規格是省成本，但是卻沒有看到價格上的優勢。
gogoro全新的設計，售價跟光陽差不多，到底是誰在搶錢啊？？
本來想請家人考慮買的，售價公開後，直接不考慮！
另外，下面帥懂的回答似乎也有矛盾
Q：六月的發表會後，目前光陽對於 IONEX 的想法如何呢？
A：目前來說 IONEX 企業使用的洽談情況遠超乎我們想像，企業對於電動車需求很大，企業還有企業形象需考慮，同時電動車對商業企業使用的需求也是符合的，這也是發表會後得到的跟我們預期不同的地方。
Q：既然光陽認為市場需求改變也會更進的話，若未來全世界換電成為主流，光陽的看法是？
A：換電會有它的優點與缺點，充電也是如此，換電很可能適用某些商業用途，每分每秒必爭的企業比較會適合，但對於普通消費者來說，我們不認為換電會成為主流，充電也許會更適合，如果真的變成換電是主流，那光陽也會跟著跟進。
前面回答說很多企業跟你們洽談，後面又說換電比較適合企業（也就是承認gogoro適合企業，光陽適合家庭）。
那我就不懂，既然gogoro適合企業，為何企業要找光陽。原因一：企業傻了。原因二：帥懂自打嘴巴。
我想企業都是爭分奪秒的吧！沒有員工願意騎車沒電，還要找充電站充一小時的，比薩都涼了....
煩請帥懂舉例一下，倒底是哪些企業可以慢悠悠充電的。
其實多數人也不會喜歡沒電了要回家充電的，或是在路上等待充電的。
要是喜歡在家充電，以前電動車早就賣翻了，還要等到gogoro出來嗎！
不過，目前光陽電車的優勢大概是維修比較便利、零件較省；綠牌較輕盈；油車轉換電車比較無痛（gogoro確實要適應一下操作）。其他想不到了。
jadelee10 wrote:
其實光陽這次的價格，真的是很大的阻礙，
你說用舊規格是省成本，但是卻沒有看到價格上的優勢。
gogoro全新的設計，售價跟光陽差不多，到底是誰在搶錢啊？？
本來想請家人考慮買的，售價公開後，直接不考慮！
這台MANY應該還有降價空間，
電動車的馬達、控制器、電池本來就不便宜，
製造成本比油車高，
你覺得睿能賣GOGORO有賺錢嗎？
可能幾乎沒賺不然就是賠錢賣，
之後再從月租費賺回來。
jadelee10 wrote:
前面回答說很多企業跟你們洽談，後面又說換電比較適合企業（也就是承認gogoro適合企業，光陽適合家庭）。
那我就不懂，既然gogoro適合企業，為何企業要找光陽。原因一：企業傻了。原因二：帥懂自打嘴巴。
光陽繼承者柯勝峯對二輪車品牌的野望
其實光陽的IONEX系統也可以做成換電，
但不是給一般消費者使用的，
是要保留給B2B，
像是快遞、外賣業者，
設計專屬電池供企業交換使用，
這塊市場在大陸已經開始這麼做了！
台灣會先從個人車主開始經營充電，
之後才會慢慢擴及到企業用戶換電。
jadelee10 wrote:
不過，目前光陽電車的優勢大概是維修比較便利、零件較省；綠牌較輕盈；油車轉換電車比較無痛（gogoro確實要適應一下操作）。其他想不到了。
不會只有綠牌車，
他們預計三年內要出十款電動車，
白、黃、紅牌，
請耐心等待。
wahiko wrote:
1.光陽不是能源公司, 但月租、快充、租電池每樣都要賺
2.我也懷疑光陽不但有賺錢, 而且還賺很多
車殼用舊有的、零件用舊有的、馬達大概也是之前電糖果的
除了換電池和核心電池, 好像沒有多什麼東西
3.哪間公司賣東西不想先衝高客戶數的
1.一顆電池月租299元讓你一年騎12000公里，是能賺很大嗎？10元快充、40元租電池，沒有強迫你要用，車主也可以完全不使用。
2.是不是賺很大我不知道，但開公司不能不賺錢就是，有幾千個員工要養，要對股東負責，光陽要賺，睿能也要賺，不是做慈善事業，商品賣不好，自然會停售改版。
3.所以純粹是商業手法操作的不同，睿能想先用低價衝車主數，賣車可以不賺錢，因為他們更在意的是能穩定收月租費。
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