uuhp222 wrote:
那些刻意挺換電的人許...(恕刪)
什麼樣的仇恨會讓你詛咒他人下地獄？平時兩造小吵小鬧鬥嘴無傷大雅。在此先不討論你的內文，你的惡毒可是近年罕見第一名啊！
（回你的文要跟著回三遍）
BruceLin265 wrote:
若1000萬輛GO換電車需要67萬顆備用電池週轉
每顆成本兩萬, 壽命兩年, 要134億
134億/1000萬= 1340元
車上的兩顆電池成本要4萬, 每兩年GO為每輛車支出電池費用 41,340元
若只繳 299方案, 兩年GO收入 7176元
不算保養/保固/換電站電費的支出,GO光電池就要賠 34,164元
若繳1199方案, 兩年收 28,776元, 也要賠 12,564元
不管怎麼算,GO都很難賺到錢, 反而會賣越多賠越多
這樣GO要怎麼撐下去? 拿賣車錢來補?
那麼, 電池的真實成本/壽命究竟如何? 求解惑!..(恕刪)
之前與魯大討論電池成本分攤，小弟覺得月費中成本一半，利潤一半｡
之前討論，魯大説鋰電池好好使用，可以2000次迴充，每次60公里，可跑12萬公里，算是賺很大，當時小弟回復如下：
小弟是車主，每月300公里，繳費499含保養｡每年3600公里，6000元｡要達到12萬公里需要33.3年，共花20萬｡
雖然與您説的12萬公里成本5萬元，差了15萬，但是也就是三十幾年被賺走十五萬，每年被賺走四千多，每月被賺走四百元……還好啦！當作手機費｡
如果每年騎一萬公里，每月800公里，繳費1100元｡要達到12萬公里需要12年，共花158400元｡扣掉5萬成本，被賺10.8萬，每年被賺9000，每月被賺750元……只能算是較貴手機費而已｡
結論：該賺給人家賺，只要公司別倒，維持12~33年這麼長久歲月，持續提供無憂無慮無責且快速方便的換電車生活，有何不可？
內文搜尋
從 APP 打開
X