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[國際採訪]想要的全都行!KYMCO 光陽機車「ionex 車能網」計畫正式公開發表!


vrjason wrote:
論電池設計,2抽換+1核心算聰明,但是加馬桶裡的3顆合計續航力200公里是搞笑,要不要乾脆連腳踏上面也放兩組好了


照這邏輯
光陽這台2(抽換式)+3(放車廂備用)+1(核心電池)=續航力200公里
GGR也可以2(抽換式)+2(放腳踏備用)=續航力200公里
還少2顆電池成本
dy1206 wrote:
廠商不是福利事業
別...(恕刪)

就是轉價到消費者身上。

lfjadsflk wrote:
而且晚出這麼久竟然...(恕刪)


在KYMCO的規畫下,IONEX車能網系統包含車輛、電池與充電網絡三大部分,在車輛方面為了提供更佳的空間和重心,電池放置在腳踏板下方部,只要按下按鈕便兩顆電池會從底板翻起,透過置於腳踏板的NFC晶片,只要將電池放在上頭抽取匣也會自動啟閉,這樣人性化的設計減少放取裝電池的步驟;此外原本油箱蓋的位置也變成置杯架,就連坐墊下的置物空間因少了電池容量也更大。

CLA45 AMG wrote:
讚,策略跟我想的完...(恕刪)


有沒有看錯? "用充電市場+油車收益來夾擊敵人的充電站"是現在才要開始?

candy跟cozy加油車不都是這樣生態很久了, 有成功夾擊敵人嗎?
GG2的隱藏功能要放出來了。

故意展示預設孔,宣示充電的意味濃厚。

ukj2621004 wrote:
自充電池好處卻是不想付月費,跑再多的市電也很便宜。壞處是幾年後一次付幾萬重新買電池。
如果不想繳月費,理論上無法參加換電。
一年車主、三年車主、五年車主……電池都


gogoro從來就沒公開過
但是我 "推測" 目前的售價是含電池的
印像中補助的金額是在 "電池" 不是機車

所以我覺得gogoro 以後也可能推 "純充電" 款
只是不能參加換電

更或者推一顆充電一顆換電
只不過這方案的
電池管理很重要,不同電量的兩顆電池一起放電
不弄好很傷電池的壽命

Visitante wrote:
佔個位置
續航兩百公里可以台中武嶺花蓮,狗狗囉呢?

快笑死
為了續航200公里
車廂空間還要多放3顆電池

GGR只要中間找個換電站30秒就換好電了

車廂空間是要放行李的好嗎

inben2 wrote:
就跟有人手機會多買幾顆電池帶出門(可換電池的手機) ..
不是一樣的意思嗎?

手機電池一顆才幾百公克
這顆電池一顆5公斤你說一樣嗎?
您放心,依台灣人精打細算的個性根本不會有人去換電池,自己充電花5元,去換電要花50或更多,除非逼不得已,不然又沒在傻

看來這只是臨時拼湊出來的產品光看拿個腳踏的高度就冒冷汗,最好大家腿都那麼短,看了就覺得危險

也不敢公佈馬力跟極速,如果只能跑50公里的極速,最好有人會騎200公里,講幹話嗎?
ukj2621004 wrote:
就小弟認知,ggr開...(恕刪)

tjptw wrote:
就是轉價到消費者身...(恕刪)

所以GOGORO是慈善事業
不轉嫁費用?
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