vrjason wrote:論電池設計,2抽換+1核心算聰明,但是加馬桶裡的3顆合計續航力200公里是搞笑,要不要乾脆連腳踏上面也放兩組好了 照這邏輯光陽這台2(抽換式)+3(放車廂備用)+1(核心電池)=續航力200公里GGR也可以2(抽換式)+2(放腳踏備用)=續航力200公里還少2顆電池成本
lfjadsflk wrote:而且晚出這麼久竟然...(恕刪) 在KYMCO的規畫下,IONEX車能網系統包含車輛、電池與充電網絡三大部分,在車輛方面為了提供更佳的空間和重心,電池放置在腳踏板下方部,只要按下按鈕便兩顆電池會從底板翻起,透過置於腳踏板的NFC晶片,只要將電池放在上頭抽取匣也會自動啟閉,這樣人性化的設計減少放取裝電池的步驟;此外原本油箱蓋的位置也變成置杯架,就連坐墊下的置物空間因少了電池容量也更大。
CLA45 AMG wrote:讚,策略跟我想的完...(恕刪) 有沒有看錯? "用充電市場+油車收益來夾擊敵人的充電站"是現在才要開始?candy跟cozy加油車不都是這樣生態很久了, 有成功夾擊敵人嗎?
ukj2621004 wrote:自充電池好處卻是不想付月費,跑再多的市電也很便宜。壞處是幾年後一次付幾萬重新買電池。如果不想繳月費,理論上無法參加換電。一年車主、三年車主、五年車主……電池都 gogoro從來就沒公開過但是我 "推測" 目前的售價是含電池的印像中補助的金額是在 "電池" 不是機車所以我覺得gogoro 以後也可能推 "純充電" 款只是不能參加換電更或者推一顆充電一顆換電只不過這方案的電池管理很重要,不同電量的兩顆電池一起放電不弄好很傷電池的壽命
您放心,依台灣人精打細算的個性根本不會有人去換電池,自己充電花5元,去換電要花50或更多,除非逼不得已,不然又沒在傻看來這只是臨時拼湊出來的產品光看拿個腳踏的高度就冒冷汗,最好大家腿都那麼短,看了就覺得危險也不敢公佈馬力跟極速,如果只能跑50公里的極速,最好有人會騎200公里,講幹話嗎?ukj2621004 wrote:就小弟認知,ggr開...(恕刪)