光陽卡位燃油車轉電動機車大潮流 柯勝峯：所有品牌重新洗牌
個人覺得電動機車面臨的挑戰最大就是電池問題
換電模式確實非常燒錢
柯董說「電池管理技術比電池本身還要重要」，這話我挺認同的
想想看，電池技術如果只看芯片，那為什麼有的車廠表現得比較好？
畢竟電芯都來自那幾個同樣的供應商
如果能好好利用大數據來調整電池管理系統，讓電池更耐用
台灣的電動車市場未來說不定能更往前進一步
另外中國的電動車崛起得很快，打破了傳統燃油車的品牌排名
這樣看來，電動車確實還是未來趨勢
從光陽電車跟泰國的合作
還有狗肉一直積極佈局海外
不管是哪個電動機車品牌
走出台灣看起來是必要的
各位會怎麼看 台灣電動機車品牌的未來發展?
mini7756 wrote:
個人覺得電動機車面臨的挑戰最大就是電池問題
個人覺得電動機車面臨的最大挑戰的就是消費者不買單
就算是現在 所有廠牌電動車加一起 月銷售也只有幾千台
對比燃油機車月銷售都是五.六萬台以上來說 差距太大
那為什麼還要做電動車呢 因為月租費市場利潤太高
目前幾乎九成月租都是一家獨攬 要漲多少都沒得選擇
雖然只有幾十萬車主 但每個月月租都是很可觀的數字
如果之後又有其他換電業者加入
競爭之下月租只會越來越便宜
這也是為什麼公規被擋後
會有人氣噗噗 一直到今天還會一直鬼叫公規被擋 毛病
其實在我看來 電動機車市場就那麼小一搓 一成都不到
大部分廠商還是對它興致缺缺 做個樣子而已
目前也只有一家被推出來做做樣子打對台
也只是要讓電池不在被公規而已
所以不用太擔心
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