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光陽柯勝峯解析光陽東協布局

光陽柯勝峯的靈魂拷問:為何賣輸三陽?解析光陽東協布局,「充換兩用」機車是逆轉關鍵?

光陽未來的主力
應該是會放在電動機車
就像柯董透露出的:
電車生態系布局才是帶領光陽邁向下個60年的大計

今年5月大概就是個轉折點
Ionex推出了全球首款充換兩用電車
不只提供充電和換電兩種選擇
還能依據電池使用程度計價
光陽也更能掌握並降低電池耗損度

台灣目前都還在新車預購中
預計下半年
充換兩用車就會在泰國上市
之後也會陸續推廣到其他東南亞國家
光陽柯勝峯解析光陽東協布局

另外Ionex也有計畫要推出
以公版電池為核心的充換合一 電車分離平台
推動跨產業的電車生態聯盟


我自己是感覺這項技術
拿來當作進軍其他國家的方法還不錯
畢竟現在電車是趨勢
那還沒進入市場的他國廠商
想加入電車行列
和光陽合作就會是最有效率的辦法

接續泰國
你們覺得接下來
發展哪個國家是比較有機會的?
2024-07-30 14:30 發佈
東南亞是不是價格競爭蠻激烈啊
國外廠商合作,首重公司誠信,與產品延續性

沒人會把大量成本壓注在1個多次放生車主的累犯,
以及年年展示會大吹牛皮,又年年跳票的公司上

國內沒車廠願意合作了,國外更不可能。
Griffin09

SOP不就 : 砸錢>廣告>收攤>下一個, 有結局不一樣的嗎?

2024-07-31 11:49
想開一點兒

國內都賣不好了,還要出國比賽,異想天開

2024-07-31 15:41
老實說,
泰國適合電動車嗎?
先別說充電還換電問題,
保養維修上,電車比的過傳統油車嗎?
電車的零件遠比油車高,
東南亞國家的車輛維修,
有些真的是精彩...
電車這種高科技的產品,
還不一定能適用在東南亞這些地方。

台灣很多報廢的車輛也是運到東南亞再次重生使用的。
showermin

東南亞部份國家甚至補助將油車改成電車...因為造電動車沒有高深技術 甚至連換電最困難的也只是資金門檻

2024-07-31 10:25
不敗神話zero

你忘了電系的零組件通用性很低,而且不一定能修復,但如果是油車的話,搞不好A廠車可以拆B廠車的套用混用看看。GOGORO的車能跑去光陽維修嗎?

2024-07-31 20:50
泰國發展好的話 要推到印尼之類的地方 應該會順利點
泰國峇里島等旅遊景點設置無污染的電動車應該是可行的。
之前瓦斯計程車都趴趴走了,
表示當地政府對於環保議題還是注重的。
有夢最美
chanp

這個夢2018做到現在不曉得何時會醒[沒有不敬的意思]

2024-07-31 18:49
cherry000333 wrote:
光陽柯勝峯的靈魂拷問:...(恕刪)


2023泰國機車總市場市占率前四大為HONDA、KAWASAKI、YAMAHA、SUZUKZ,日系佔了近9成
電動車前三大則為中國品牌DAIJO、LITEON(光寶科技)、泰國當地品牌AJ,

01網民的靈魂拷問:
先問這些廠商要不要陪公子玩 好唄?
放棄吧 電車龍頭都做過示範了

每個月只賣幾千台 活不好也死不了

到哪國都是斷頭

唯一不同的是 一個是借錢在燒

一個是拿油車賺的錢再燒
Gprs

18000有比台灣來的多嗎...以新北來說補助都快三萬、桃園猛一點的還可以到4萬,還不是賣那鳥樣,泰國收入還沒台灣高,會不會想的太美好

2024-08-01 10:22
EricChang

油車還有賺多少嗎?低價搶市不會有後遺症?

2024-08-04 22:04
未來趨勢就是電車啊
油車有天會越來越少
只是不知道會多久
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