光陽下個 60 年開出指南車 Aionex 成敗是關鍵

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隨著光陽和泰國合作的Aionex正式成立
近期執行長丁學文
又給出了更明確的時間表和規劃

除了之前說過的曼谷旗艦店
四款新車和百座換電站
在七月前
也會陸續舉辦新車體驗會
為的就是吸引泰國石油內部員工
讓這些精銳有更好的電車體驗
並將電車好處擴散到全國
光陽下個 60 年開出指南車 Aionex 成敗是關鍵

此外丁學文也說
Aionex只是個起點
目前首要目標是
落實電池即服務、Ionex站 和Ionex BMU
等接下來有更多機車品牌要進入泰國市場時
Aionex 就有足夠的優勢與話語權
光陽下個 60 年開出指南車 Aionex 成敗是關鍵

光陽前60年
都在努力台灣電車市場
看起來他們未來60年的規劃
應該是更大的合作和國際的連動
那Aionex就會是重要發展關鍵了
如果發展得好
未來就更有機會 在其他國家看到Ionex的身影吧
2024-05-10 14:25 發佈
希望今年等得到電動重機QQ
chanp

等 和哈雷合作那一台 還比較有機會,要是那台也不出,那帥懂牌更不可能[挖鼻孔]

2024-05-10 17:41
小客5509

想太多, 那台LIVE WIRE電動重機台灣可以銷售? 率董有代理權? 電動重機有這樣好賣, 就不會先前一家台灣業者主打歐洲銷售的重型電動重機開賣上市不到一年就宣布收山

2024-05-15 9:47
不知道等新車上市後
去泰國有沒有機會租台來騎騎看
確實電動車是現在趨勢 其他國家也都會陸續跟上才是
fdgn3892 wrote:
光陽前60年
都在努力台灣電車市場


如果光陽真的在台灣電車市場
努力耕耘了60年
絕不會是現在這種光景....




光陽最早在20年前推出 舞風Air 電動機車
當時的充電機車是從車子直接拉一條插頭出來
(意即停車場所需要有供電設施)
20年前還沒有所謂的快充技術 所以充電都要等很久
加上當時的電動機車不僅動力弱 電池續航也很短
然後一但電池掛掉 車子幾乎都是被丟在一邊
因為更新電池費用太高
之後光陽完全專注在燃油機車市場
連續當了20年的台灣機車銷售龍頭

2015年睿能提出採用換電式電動機車的構想
陸學森當時還主動找光陽談合作
(睿能做換電系統、光陽負責造電車)
但是被光陽拒絕
(其實可以理解 當年換電構想真的很像天方夜譚)
睿能逼不得已只好自己撩下去做電動機車
來證明換電這個構想確實可行
結果做出媲美白牌動力的換電機車Gogoro
換電站越建越多
到後來甚至實現電動機車環島

直到2018年帥董才漸漸發現事態不對
這才開始認真投入白牌電動機車研發
ionex 1.0 2.0 3.0中間還曾經整套打掉重練
(敏感字眼就不提了 免得有人崩潰)
然後就是演變至今天這個光景
那邊市場進步速度快 我還挺期待這次合作成果的
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