As title，整個竹苗只有一個欸？這兩個縣市是不打算賣車了嗎？
方偉 wrote:
As title，整個竹苗只有一個欸？這兩個縣市是不打算賣車了嗎？
就沒人買啊
我家附近就算gogoro搞了
那麼多年
也是沒有換電站
我得騎去10公里外的換電站
我一天要騎20公里
沒差
才會買gogoro的
但是ionex 3.0就在我家附近的民宅設換電站了
比gogoro快很多
初期換電站不多
真要買ionex 3.0可以直接要求在你家設站的
還有減免月租費
兩者相抵扣形同免月租了
光陽小型換電站的優點就是這樣
快速設站
能滿足初期沒有換電站的問題
不要問ionex 3.0為什麼整個竹苗只有一站
重點是你要買嗎？
你真要買就可以要求在你家門口設一站
天天天天天天都可以滿電出門
還免月租費的,這是初期才有的福利
你要買嗎？？？
你要買嗎？？？
你要買嗎？？？
你要買嗎？？？
你要買嗎？？？
你要買嗎？？？
你要買嗎？？？
cyt7241208 wrote:
就沒人買啊我家附近就(恕刪)
沒人買那是光陽問題不是消費者問題, 沒人買又決心不足零零星星或有一搭沒一搭設站, 美其名總量管制, 後續惡性循環, 目前銷量衝刺都是光陽自貼而來,...除購車外, 其他免費項目會吸引到的就都圖免費而來, 一旦沒了免費, 嗯
還有就算目前一般消費者買光陽電車同時想申裝便利換電站, 光陽也是會評估值不值設站, 不是客戶想要就一定會裝在客戶家
小客5509 wrote:
沒人買那是光陽問題不(恕刪)
佈建換電站跟投放電池
根本就是看不見盡頭的無底洞
一開始站點不夠多不夠廣
吸引不了人來買你的車
而太少人買
帶來的月租費收入
又不足以支撐整個換電系統營運
假設一開始就佈建很多換電站
投放很多電池
要是市場反應不如預期
沒有辦法回收成本
會造成嚴重虧損甚至拖垮油車本業
拿捏換電站跟電池投放的tempo
一邊又要能配合賣車的速度
不能太快 也不能太慢
這真的是很艱難的任務
感覺對手能撐到現在這個狀態
也有一點賭博(機運)的成分在裡面
ionex3.0的車看起來是符合市場需求的
現在並不擔心他車賣不出去
反而是比較擔心蓋換電站會追不上賣車的速度
至少要撐到帶來固定月租收入的車口數跟付出的成本可以打平
很多事真的是急不得的
只能按部就班一磚一瓦的達成
鋒芒內斂，特立獨行
內文搜尋
從 APP 打開
X