[7/16更新] 累計里程145km, 使用93.9Ah, 累計費用187.8元, 平均每公里約1.29元
[8/4更新] 累計里程160km, 使用103.8Ah, 累計費用207.6元, 平均每公里約1.298元
[8/20更新] 累計里程191km, 使用123.5Ah, 累計費用247元, 平均每公里約1.293元
免費換電活動以下數據進入狂灌模式, 21公里一半河堤直線無車無紅綠燈,一半市區
[9/3更新] 單趟里程21.2km, 使用15.8Ah, 費用31.6元, 平均每公里約1.49元
[9/6-9更新]使用16Ah/15.9Ah/15.1Ah, 費用32/31.8/30.2, 平均每公里約1.49元
[8/20保養]
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3個月的第一次保養時間到了, 車行很細心用Line提醒可以進場保養囉!!
久沒來大同承德門市, 哇塞~運來一堆車~~~
還有好幾台S7待領牌交車, 還有等領牌的車主跑來跟剛運到的S7合照
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齒輪油更換則是用80W90 110CC
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不的不稱讚一下, 大同承德門市(大千), 只是小保養而已,
幫忙倒茶水、檢查機車、把整台車都擦亮整個就像去汽車保養廠一樣
仔細地說明有哪些檢查項目、齒輪油如何更換
然後!!!竟然還贈送了一個前置物格的檔布, 魔鬼沾黏上的, 防止置物格裡的東西跳車
還有一些貼紙和彩繪圖紙送給我們家小朋友
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後飾蓋拆下後跟一般油車一樣上下兩顆螺絲卸掉廢油灌入新的
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順便端詳了一下尊榮換電服務的開關施工SOP
看起來還真的是不簡單耶!!感覺這個免費安裝真的有點佛心耶!!!
施工SOP看起來挺複雜的!!
有在服務範圍的真的可以來加裝一下
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五月終於看到台北市目前唯一的門市掛上招牌了
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內部裝潢大概9成9完工, 空間寬敞, 後方還有個沙發區和吧檯
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另一頭的陳列架上有一些目前已經上市的加購配件飾品
架上的基本款7分罩含鏡片是可以放入車廂內的
因為基本款鏡片比較短, 所以剛好可以放進去
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貼牌的手機架, 金屬的質感還不錯
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鋁的踏板飾條
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後座靠背, 矮矮的這個裝飾效果較多, 還有鋁的大牌框
交車過程的小插曲, 以為是電瓶沒電所以拆開檢查, 後來發現指示操作步驟錯了
初始化時需要用NFC對電池設定, 這樣插入充電櫃系統才會知道是哪一台車
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深灰其實也蠻好看的
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前踏板是有一顆鉛酸, 提供系統基本電力
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前方視角, 在前斜板上方有預留行車紀錄器的鏡頭孔, 目前還沒有可以選配的消息
交車後就必須去台北市僅存目前唯一的換電櫃換上充飽的電池
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基本上跟gogoro一樣, 看到空洞就給他插進去
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櫃體會吐出一顆並且閃燈告訴你, 過程沒有語音, 速度上比gogoro換電要來的快
不用等螢幕跑動畫....騎goshare費用都在計時了還在那邊慢慢跑
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至於鑰匙就是素素的也塑塑的, 我是覺得太大顆了, 應該可以做小一點吧!!
交車後騎了大概~13公里左右市區都用ECO, 很粗很粗的粗估換算Ah大約是每公里1.2元
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APP註冊完後等店員將車籍加入上線後就會同步到自己的APP上
點地圖上的充電站可以看到電池的電量, 這樣還蠻方便的
換電後就會同步顯示使用了多少安時
基本上騎乘起來沒什麼問題, 市區代步速度也很夠用
用ECO跑跟WeMo和iRen的電動機車比都快一些
一般模式起步也比goshare的VIVA大力一些
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直線一直加速大概可以到表速82左右, 實際GPS應該是73上下
還有一顆有趣的R鈕可以倒車, 這個蠻實用的, 我的小e-moving也有這個功能
但是操作方式不太一樣
ionex是按下去就倒退了, 不需要轉油門(電門)
e-moving是按下去需要轉油門才會倒退
倒退的力道都是慢慢加速不會突然衝出去
缺點~當然就是換電站建置速度很慢, 純粹為了早鳥優惠先買
還有...儀表板電纜會磨到前斜板...這真的是有夠低級的設計錯誤
隔了幾天....就送回去拆囉!!!
交給技師拆拆拆, 看起來是兩顆塑膠塞和兩顆螺絲就可以拆下前斜板
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摩擦到的是油門(電門)鋼索
i-one上有限制環但是小小的, 而且位置很高在龍頭車殼的位置
摩擦到的地方是在下方斜板的領口
目前做法就是加上束線帶, 在光陽或三陽常見的是用限制環避免龍頭上的電線鋼索越界
山葉的車google查多是用束線帶
另外要抱怨一下, 官方課服回復速度非~常~之~緩~慢~
慢到我都忘了曾經在官網詢問問題
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上圖是4/7在官網提出詢問的問題
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上圖是5/4才回信, 這樣的回覆速度......真的是有夠慢的
民眾發mail到市政信箱回覆速度是8天內.....想不到還有比政府更慢的
突然想到之前有想要買Many EV, 問了關於的配件相關的問題, 也石沉大海沒有回覆
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