而資費照現有資訊解讀, 看來光陽ionex 3.0電車系統技術好像還沒辦法作到透過交換電池進行里程累計結算判讀, 因此尚無法提供資費轉換預供里程方案, 但有里程方案對用戶比較合理, 故僅能用安時計費方案, 只是安時計費轉換細想難以視為好康
光任舉資費499 結算每安時2元, 則499/2大約250安時, 但這數字不等於可跑250公里阿, 因取決你操駕油門的右手是否安份, 一旦想走猛爆操駕, 一安時絕對跑不到一公里!
而對手的里程方案如499可跑315公里則是無論如何猛操油門, 至少許諾315公里這條件, 進而再看所謂799方案二邊差距更大了, 看來光陽夠聰明, 只用安時計費絕不吃虧, 表面資費與對手相同, 但骨子裏可不是一樣的東西, 不過相信捧光鄉民應該不計較
除非光陽的安時計算是用相乘, 則499*2=1000安時可用, 那就真佛了, 月跑四五百公里一定夠, 只是對電池是大損耗意思是來不及充飽給用戶
