吃到飽是讓你吃到撐，KYMCO IONEX 2.0低資費把對手打到趴

身處於3C產品充斥生活的21世紀，消費者對於通訊或者網路資費吃到飽已經是最熟悉不過，如今KYMCO最新發表的IONEX 2.0，除了電池效能提升30%，資費創下目前電動機車業界最低，尤其吃到飽的方案更是直拳打趴對手。

打從2018年6月KYMCO公布IONEX的電池月租299元、騎乘1,000km的資費方案後，就讓對手在短時間內調整資費，不過IONEX的自用電池租賃方案可是包含一顆自用電池、家用充電器、充電座、配重底座，甚至KYMCO還打出為期一年、限時「＄99月租體驗方案」，而對應機種是以試水溫的綠牌為優先；經過長達一年的市場考驗，並吸取消費者和經銷商的意見後，KYMCO針對電池、機種與資費下了更多功夫，除了既有的Many 110 EV導航版/都會版、Nice 100 EV與電動自行車Cozy，以及IONEX商業版外，更開發出旗下第一款白牌電動機車Like 125 EV，和白/綠牌電動機車專屬機種I-One X，資費方面更推出單顆電池300km月租149元的方案，和單顆電池398、雙顆電池596元里程吃到飽共計三種選擇，如果與GOGORO目前的資費相比更為實惠，也更符合騎乘者實際的使用習慣，最重要的是可替消費者節省荷包。


雖說與其他品牌相比IONEX 2.0的資費方案非常優惠，且更顯十足誠意，但對於KYMCO而言換電並非主要目的，因為IONEX的初始概念，就鼓勵如大家所熟悉的3C手機，採在家充電或是拿個行動電源補充能源，而不是換電池(現在也沒有人換電池了)，只是礙於當前將換電視為主流(主要是大家仍擺脫不了加油的習慣)，為了讓民眾能逐漸熟習「電動化」後的變革，因此IONEX 2.0仍提供充電和換電兩種模式，而這似乎也是不少國際汽機車廠所追求的目標。

此外，電動機車對市場來說仍是相當陌生，縱使已有市佔率超過10%的GOGORO，但絕大部分的民眾仍不敢貿然嘗鮮，但要如何擴大民眾的接受度是KYMCO一大課題，因此與和雲i-Rent及WEMO兩大共享平台合作，讓民眾能親身體驗何謂電動機車，而下半年起將和高雄捷運合作，以高雄的捷運站為據點，提供在地的「IONEX ATR電動車自助租賃」服務，甚至未來還將拓展至台中市，不難想見接下來在北中南三大都會區，將會見到不少KYMCO IONEX 2.0機種穿梭在都會叢林的景象。

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狗3都要賣破三十萬台了

這個記者真是大言不慚

婆媽車依然是狗3的天下

坐等W大貼出狗3銷量文打臉記者