這就是一台跟大陸的同級電動車比貴到翻掉的電動車,抓一台台幣3萬6的小牛N1S來比(當然要解鎖啦,解完約50km/hr以上),上面的電控和配備就已經把Many EV電的金系系,而且N1S搭配的還是34AH的18650電池耶,理論續航120km耶,而且3萬6是沒有補助的耶..Many自身搭的是什麼核心電池? 在大陸小牛普遍被嫌貴,如果再抓其他小廠出的台幣2-3萬的電動車來對比,光陽的Many競爭力在哪裡?
總之,這樣的車子很無語...這種車搭配這種價格...還能想像以後出白牌要賣多貴阿? 光陽,我真的猜不透你,你Many EV的不是已經很多地方和燃油EV共用模具了嗎? 你的成本究竟在哪裡?
其實大家早就猜到你會出綠牌車,但是,為什麼你家的綠牌車這麼貴? 個人認為Many EV的合理售價應該在3萬台幣內(補助前)
(在這個板我不會拿GOGORO來跟大陸電動車對比,因為很明顯的等級不同,但是Many EV就是台跟大陸電動車差不多等級的電動車...唉)
再談到月租費299元,這個板有好幾個人故意說電池壽命要車主自負,這裡幫光陽說句話,明明新聞稿寫得很清楚,月租費299元,電池永久保固,這個請大家就不用再黑光陽
299元,每個月1000km,在外面充電一次一小時10元,租電池40元,我不知道有些狗粉故意拿睿能月租299來比,然後說光陽在外面充電要10元,租電池要40元,故意一直疊加上去來算,這讓我想到一開始ionex出來的時候,一些狗粉開始說光陽的ionex要把車停好再提很重的電池去充電啦...那時候我就反問,為什麼騎GOGORO就知道要先去換電池再停好車? 為什麼騎了ionex就會變白癡,把車停好了,才提著電池去找地方充電? 既然選用光陽的299方案,那肯定就是這樣的人群:
1.一天通勤距離在30km以內,Many EV在一核心,一抽取的情況下,續航60km,實際可能只剩下30-40km吧? 反正就是通勤距離不遠,可以提電池上樓充電的,反正在家裡一天一充,也不會跑去外面花10元充電,更不可能花40元租電池的,如果這樣使用就真的可以省很多錢,而且每個月付299元,5年付17940元的月租,到時候電池掛了就可以去保修(應該是換掉處理),這會比目前貴得嚇人的電池購買費用低得多,也合理,消費者不用擔心電池老化的問題
2.移動距離稍遠,偶爾跑長距離的,移動距離稍遠的,在目的地附近就必須要有充電站,就是快到目的地時,先把抽換電池拿去充電,再用核心電池騎去停車,下班或是辦好事情後,用核心電池騎去取電池再離開,不過在外面充電要一次10元,其實如果每天都要在外面充電的話,就不如再花299元租一組電池,這時自己再多準備座充,反正不管是把座充放在公司自己位置旁充電,或是等回家一次充電都可以,這樣下來一個月可以騎2000km,花498元,如果都是自己充電的話,也可以省下很多錢
由於光陽也說要準備出白牌電動機車,到時候再看看他們要端出什麼來跟睿能拚,反正目前推出的Many和Nice都挺搞笑的,不過像是再多租一組電池的話,那行李箱空間就剩下一點點而已,這是蠻大的缺點,但是真的想省錢,又不在意極速的婆婆媽媽,買台最便宜的Nice,每個月就花299元,在家裡充電,這樣就真的很省錢
總之,目前光陽的租電池方案還沒有那麼差,但是目前的Many和Nice...
