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ionex能不能真的解決大樓用車的充電問題

就目前發表的規格來說
和gogoro不同等級就不比了
住透天的還是會選擇傳統自充車吧,不用每個月多花299。


那ionex給大樓住戶當買菜車應該很合適吧!
充電櫃什麼的短期內不見得每棟樓都會設,務實的想法還是要提回家充比較可能。
5公斤電池很輕便,插拔也比傳統充電車容易。
問題在於住大樓不能車充的情況,只對隨車電池充電,等於每次只能充飽13ah的電量,
這個電量大概就只能騎15~20公里,就買菜車來說似乎剛好夠用。

如果當天跑得比較遠,核心電池電量剩得比較少,還有變通方式。
回家對隨車電池充電,吃完晚餐插到車上補核心電池電量,睡前在把隨車電池拔回去充電,
這樣做當然很麻煩只能應付臨時需要,每天都跑超過20公里的,就要思考其它方式。
2018-06-13 8:37 發佈
cbeck wrote:
住透天的還是會選擇傳統自充車吧,不用每個月多花299。...(恕刪)



你錯了喔, 隨車附的抽取電池就是要299(只有一顆)
要裝第二顆要嘛用租的24HR40元, 不然就是再付299租另一顆
難怪光陽只推綠牌, 不然那可悲的電池時速60以上可以連40公里就騎不到


cbeck wrote:
如果當天跑得比較遠,核心電池電量剩得比較少,還有變通方式。
回家對隨車電池充電,吃完晚餐插到車上補核心電池電量,睡前在把隨車電池拔回去充電,
這樣做當然很麻煩只能應付臨時需要,每天都跑超過20公里的,就要思考其它方式。


不能妥協的綠能
目前看起來像什麼都要麻煩的綠能
傳統本土廠商思維
什麼功能都想要加一點, 看起來好像很厲害
其實就跟要你命3000一樣
.


根本就是來卡公規,搶補助的而已...沒有電機馬達的料,這種規格這種價錢,這種典型的老大廠心態,不意外啦....


根本就是來卡公規,搶補助的而已...沒有電機馬達的料,這種規格這種價錢,這種典型的老大廠心態,不意外啦....


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wahiko wrote:
你錯了喔, 隨車附的抽取電池就是要299(只有一顆)


沒有錯,是用一顆核心電池,再加一顆抽取電池月租299,去評估每天里程15~20公里,
租兩顆太花錢不划算,提兩顆電池上樓也不方便。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
如果一天里程只有10公里

家裡可以每天充

核心電池足夠一天所需,為何一定強迫299再租一顆電池

要騎遠再計次40租電池不行嗎?

speciallite wrote:
如果一天里程只有10...(恕刪)


因為抽取式電池是對核心電池充電呀, 除非設計再改或是都用旅充直接對核心電池充電, 沒有抽取電池, 說句謔的跟癱瘓沒二樣

speciallite wrote:
核心電池足夠一天所需,為何一定強迫299再租一顆電池


這樓主要討論大樓使用情境,大樓沒辦法車充的情形,多租一顆電池可以方便提上樓充電。

隨車電池充電時,如果臨時出門買東西也就用核心電池。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
speciallite wrote:
如果一天里程只有10...(恕刪)

Many EV不含月租電池, 車價就跟Candy 3.0, EM100相當了, 而後兩者電量是它的三倍
即便租一顆40元電池, 續航力頂多也就跟Candy/EM接近而已
如果你不想花299月租費, 那麼為什麼不買EM或Candy就好了呢?
因為他多了快充與臨時租賃電池的優勢,這部分和睿能一樣,要把成本算在用戶上,會買gogoro的人其實在乎的是方便,而不是價錢。
meridian wrote:
Many EV不含...(恕刪)
看這麼多文章 每月299電池是一定要給的
可以不租嗎? 因該可以
只是不租 因該沒辦法出門吧
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