前兩天騎著XADV環島總長1011公里加油四次油耗30KM/L如果那天是騎GGR環島的話費用是多少呢?長程通勤月租費 819元超量使用費 716元初次環島 819+716=1535元再次環島 1938元如果參照臉書某人分享的GGR環島長度不僅是1249.6公里途中還換了42次電池因為是環島還得在電池站玩抽抽樂我想換電池應該樂無窮吧?
ansel83 wrote:電車沒有引擎的震動,屁股、雙手無壓力,長途騎乘蠻舒服的 這確定這是在環島?有到景區玩到嗎?光10月7日 總公里數315.7KM 一天就換了11次電池不是在換電池就是在去換電站的路上這公里數油車也不過是2桶油
ansel83 wrote:當初趁著89...(恕刪) 身為一個從電動機車退役下來的人不管是100公里找一次充電樁也好或是200公里找一次充電站也好都不是怎麼愉快的體驗更何況電動機車充電時主人還要在旁邊餐風露宿換電池是簡單一點但也僅止於抽放的動作簡化了而已抽到爛的電池、不定時拋錨半路更令人不爽更何況假設狗肉環島要1200公里為了多繞路去電池交換站額外的時間及路程你的租金就這樣貢獻給大企業了
有一些燃油機車的信徒,喔,不是說樓主唷,在他們心裡就覺得買電動機車的人超盤,像傻子,(遮蔽一下智障這類的說詞)這些人呢就來幫電動機車車主擔心,擔心車主本就已經知道的事情,不能接受的早就自己做決定換回燃油機車了,我國法律的規定18歲取得駕照,18歲都是成年人了,車主自己做的決定,這些人也不知道在瞎操心什麼,好像電動機車的車主沒跟他一起信燃油機車,就好像他超盤像傻子似的,頗有趣。
如果環島純粹只是環島,在各換電站點交換電池騎乘,應該也能達成環島成就。只是這樣的環島似乎沒有什麼意思。被綁在限制的範圍內,看似自由,但其實沒有自由。環島就應該隨興一點,地方美食、漂亮的風景、隨心所欲想去哪就去哪。不用擔心續航力,跑深山帶個備用油箱也可以跑很遠。我去塔塔加最多只能騎到信義,再上去沒換電站了,只能返回到水里換電。也沒有攜帶備用電池的選項,先前去日月潭,因為國姓萊爾富換到的電池續航力只有40,中途原本預計的魚池中油換電站維修不能換。騎到日月潭被鎖定速度低到比走路慢,差點下來牽。電動車環島除非很有愛,否則是累死自己而已。
zzzrrrzz wrote:小弟有I-ONE單電...(恕刪) ionex3.0已經在崩壞的道路上了,還指望光陽提供電池租借服務?ionex 3.0白牌電動車俱樂部FB粉專 & PTT都有人提到,ionex換電站已經出現可用站點越來越少的情況。與其希望光陽提供電池租借服務不如祈禱你常用的ionex換電站還能繼續使用,比較實在。