GOGORO最初上市的時候普遍油車的造型好像都長得差不多，但現在來看，長得有質感、好看的車已經有很多了，CLBCU、Limi、Vinoora、Fiddle這些車外型都很不錯，所以在外型上GOGORO已經不再像以前一樣有優勢了
再來就是這些傳統車廠做出來的車，油耗漂亮、保養的費用也很低，算起來的成本可能跟月租費差不多甚至還要便宜，所以現在以省錢的角度去選擇電車也不是一件合理的事
想來想去就只剩下環保了，但騎電動車是否真的比較環保不說，光是想到我自己騎電動車停紅綠燈時還是得聞到別人的廢氣、聽到別人的排氣管噪音，就想問一句我到底是為什麼要騎電動車啊？
現在還是會看到GOGORO的廣告、也會在一些市集看到他們擺的攤位，一定還是有很多人在買啦，但就是想知道現在準備要入手或是還非常有熱情的車主，你們會選擇電車的key point在哪
電車在外送、貨運、物流 很適合
適合點：
●臨停不用熄火，不會有怠速引擎
●少了CVT傳動結構，送貨點到點一直走停不會需要頻繁換離合器、皮帶、普力珠
●電動馬達驅動扭力適合 物流、外送，走停走停的情境條件
●電動車可以客製專屬公司商用版本，外型、內建GPS定位系統，好追蹤車子、物流狀況、防止車被偷
除了物流、外送需要 最好繼續發展以外
要持續發展電池技術才能有突破，才會對未來 油電混合車種、太陽能儲能等鋪路
共享電動機車
Goshare、Wemo 要發展其實很簡單但這兩家都沒意識到問題
就是沒有跟政府單位談專屬車格，做成向Youbike 一樣有專屬車格 ，可借還
共享電車發展不太動原因就是沒有專屬車位，租的時候很爽，還的時候靠北沒得停，多繞幾分鐘都是在扣錢
因為沒固定站點，只能透過APP找車不直覺
像Youbike 有專屬還車格、不要限制只能該點租該點還（Wemo有些點只能這樣）
那就會發展比較好，讓大眾運輸末端、或者大眾運輸不發達的縣市旅遊使用率提高
然後換一次滿電的才顯示可騎60km,我隨便一台油車加一油150元200km起跳
久沒騎放著不動也不用花錢,保養一次不含輪胎抓500而已
電車保養貴騎不遠,放著不騎也要花錢,現在神經病才會繼續買電車
還有一個,消費著花月租了你公司就要提供好的電池給消費者吧
結果之前那些爛電池撐著不淘汰還會騎到半路直接斷掉
誰會想繼續買一台爹回來供著？
我自己很喜歡這個感覺,另外還有電車的加速力很棒,
以前我騎小125時速大概40要超前面的車油門轉到底,
隨著轉速爬升才能慢慢的加速超過去,
電車就POWER(方格旗)按下去油門再轉下去,
瞬間力量就上來了,超車一下就過了,
還有冬天沒有發不起來的問題,至少我騎了4萬多公里沒遇到過,
如果是在都市短程移動我個人認為還算不錯,
換電問題這要看個人吧,我平常一天最高換6次也覺得還好,
也衝過武嶺(新北跟武嶺當天來回)就換了快30次,
環保的話不覺得能幹嘛,那個量太小了,
我滿認同2樓的看法,對公車或是市區送貨類的真的滿適合的
剛還有想到一點,不怕被偷,你說講難聽一點沒價值也是,
另一點是只要被偷回報官方就直接鎖電池了,小偷頂多用完那一組電池而已,
也沒辦法再換電了
內文搜尋