請01鄉民們提供看法與指教
謝謝
1.車型太固定了，都是scooter的樣子，
出個跨騎版打擋車外型的吧？多學學宏佳騰啊！
2.電池直上直下搬來搬去的，練舉重太累人。
如果電池開口設在車側邊，隨開蓋後傾斜自動推出，
省力換電是可以考慮的地方。
3.二手車回收整新售服，官方應該考慮一下。
不然二手賤價很難賣，沒有流通管道，連帶影響新車使用意願。
就醬~
續航差、月租制還是有另一條路，就是養車成本超低，例如維修保養攤提進去，每公里只要0.5元以下，還是會有市場，就算吸引不到續航高的需求者，也會有短距離通勤的省錢一族。
Albert 厄博特 wrote:
請01鄉民們提供看法...(恕刪)
月租制度應再靈活、彈性一點，善待月里程100~700公里之間的客戶。
也可以學IONEX UNO採用度數計價，讓使用者更容易去比較其他電車 (四輪或住宅用電)，因為電池確實在冬季溫度較低，電池效能較差之下，每安時的可行駛公里數有比較少。
我是不會買新車，所以對新推出的車款性能、造型與功能沒有什麼興趣。
要增加老車主換車誘因，就是必須月租方案可以隨月租合約者轉移至新車。
(2018年四月牽Gogoro，總里程47300公里車主留
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