狗肉每日靜置的自放電成本

tengai225
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樓主

2024-02-13 17:27

承本文之圖片，若：
2/1放置到2/13,再騎11.1公里,總共花費27.4安時
已知狗肉每度電可行駛28公里
請計算每日待機的自放電為幾安時?
又是幾度電?
每日靜置的自放電月租成本為幾元?

27.4AH * 42V = 1.15kWh
11.1/28 = 0.396kWh

(1.15-0.396)/12 = 0.062kWh
62Wh/42V = 1.47Ah

299/87 = 3.44元/安時

1.47*3.44 = 5元/天

答：每日待機自放電為1.47安時，0.062度電，靜置成本為5元

2024-02-13 17:27 發佈

文章關鍵字狗肉成本

ueibobo

ueibobo
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2樓

2024-02-13 19:51

算得很專業，但完全看不懂，狗肉本就是月租費，這是固定成本，相比油車，騎多少用多少

換成里程數，狗肉絕對比油車更貴，這是購買前已知的，如果覺得月租貴，就不適合騎狗肉

tengai225 樓主

可能大家都誤解了，靜置成本每個月「只是」150元。剛好本例的月租費是299元所以才是50%. 若月租1500元那當然僅佔10%而已啦

2024-02-14 6:10

f6617

特地登入來留言，無意中看到這篇，覺得太好笑，因為讓我想起，吳宗憲電影裡的台詞 [狗偷喝汽油]~~想不到你這篇 [狗還會偷吃電] [笑到噴淚][笑到噴淚]

2024-03-18 12:27

rstmeqft

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3樓

2024-02-13 20:17

ueibobo wrote:
算得很專業，但完全看...(恕刪)

回個什麼文呀

我沒看內文，光看標題也了解
車的電若是騎乘耗掉的沒車主有意見
但若光停在那，不騎，也耗掉50%的電
你會爽嗎??
寫什麼不愛月租就別騎的一貫道呀

(還好我是1299月租，樓主的文讓我日後改月租有很好的參考)

asianyangman

這才是正常人該有的想法！！

2024-02-14 3:00

ueibobo

ueibobo
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4樓

2024-02-13 20:54

我只是表達我的看法而已，也沒要引戰，你要生氣的對象，也應該是官方

tengai225 樓主

我能表達客觀的方式就是用算式與數字呈現出來. 同樣地,以股價走勢呈現狗肉股的價值也是另一種客觀的表現方法

2024-02-13 21:55

song945

別在意，你沒有引戰他也沒有生氣，他只是幫車主的口袋哭哭而已。[XD][沒有不敬的意思]

2024-02-14 10:02

睏寶寶寶

睏寶寶寶
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5樓

2024-02-13 21:38

rstmeqft wrote:
但若光停在那，不騎，也耗掉50%的電
你會爽嗎??
寫什麼不愛月租就別騎的一貫道呀

你就已經曉得放著也要耗掉50%的電這是固定的

那不管月租費1萬還是100 她放著也是要消耗50%的電那...不喜歡就不要用阿????

你就已知一個電子產品他的電量耗能是5級的你還要說你買的時候貴不貴有啥意義他的耗能就是這麼高阿 ???

我一台機車的耗油就是最高級他一台多少錢本來就不是考量你要考量的是他後續的消磨吧

那你月租費1200 1300 或者299 599 跟你放著不騎要耗掉50%的電有啥關聯? 改月租費它耗的電就少嗎??

那不爽當然是不要騎電車阿= =?? 很難懂...?? 別人回文你好生氣耶??

睏寶寶寶

rstmeqft 我的重點在於我回應他自己寫的 ((但若光停在那，不騎，也耗掉50%的電你會爽嗎?? ))我回應他的回應而不是原本的文章你連我回啥都看不懂連作弊都不會笑死

2024-02-14 15:55

rstmeqft

那你引言他呀，引我言就像看著人說話還說不是和我說話，你是斜視嗎??算了都是個死人了(笑死掉了) 公祭那天，還是沒人辦??你還別回我文了，我怕黑……

2024-02-15 19:23

tengai225

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樓主

2024-02-13 21:44

抱歉幾乎忘了照片中原車主想知道的答案
87安時真正能騎幾公里?

先計算30天自放電幾安時
1.47*30 = 44.1Ah

當月實際能騎的電量
87-44.1 = 42.9Ah

再來每度電能騎28公里, 則42.9安時能騎幾公里
1000Wh/42V = 23.8Ah
28/23.8 = 1.17km/Ah
42.9*1.17 = 50km

答：月租299元方案扣掉自放電部分，每個月還能騎50公里

tengai225

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樓主

2024-02-13 22:05

或許有人會問每度電跑28公里哪裡來的?
這是官方的數字

87Ah*42V = 3.65kWh
105/3.65 = 28.7km/kWh

顯然官方的資費表並沒有扣掉自放電的美麗幻影

點我看大圖

tengai225

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樓主

2024-02-13 22:39

恰好我最近也很少開車，放在車庫的電動汽車也長期呈現自放電狀態
從充電統計圖看得出來每三天系統自動補電一次，每次約2~3kWh
因此

狗肉電池自放電 (兩顆, 共3.4kWh)
1.47Ah*42V = 61Wh = 0.06kWh/天

特斯拉電池自放電 (69kWh)
約1kWh/天

若狗肉自放電數字乘以20倍
0.06kWh*20 = 1.2kWh/天

剛好等於特斯拉那麼多的電池那麼大的自放電量
算到後面會發現功率啊, 耗電量甚麼的都很相似
唯一不同的基數在於兩點

A.電池包大小：越大包電池自放電占比相同，但續航力不同．結果favor大包的電池而unfavor小包電池

B.單位電量的售價：自充／家用電價與營業充／換電廠商售價差別巨大．小電池型電動機車在經濟效益上更不利於電池交換模式，市場應朝向中容量中續航充電式電動機車，並由政府主導更便利之充電環境．

發這些東西不是因為我太閒要賣特斯拉或者ZERO跟Energica等豪車
而是讓大家知道踏進來之前跟多年之後，消費者應該會需要知道甚麼資訊
以提供作更好的判斷而已
凡事有好必有壞，不要整天以為別人講話不中狗肉的聽就是反電動車
多一個人了解花費與獲得之續航力跟自由度之運用
就少一個人在路上喊沒電
至於電動車的時代來臨了沒？
五年前也許還是狗肉的小世界
但現在已是大環境快充的天下
拘泥於小電池爛服務高資費是會看不見世界的潮流
花不起特斯拉或Energica的車價?
沒關係呀！我建議你繼續使用引擎車
現在的引擎車已經是既環保又安靜與穩定多了
記住，我不是你的敵人

點我看大圖

asianyangman

您說的非常好！！這些點的確都是可以考慮進去的。不過我也可以理解以台北市為例，有相當大比例的人是無法安裝充電設備充電車

2024-02-14 3:10

Brian 168

Brian 168
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9樓

2024-02-13 23:06

電動機車其實我覺得沒有必要再評論了
因為設計不成熟
定量的車身設計下，包覆的是小心臟
已經被驗證續航力不足，不足以應付使用
例如：幾十公里更換電池，或充電
電池重量限制增加機車車身重量，人力更換負擔
未完全設計斷電系統，限制藍芽等外部喚醒
舊電池老化，高費用租約不合理的使用場景

總歸一句，產品不成熟，沒有必要當實驗白老鼠

優秀的車輛一般而言
常常看到是強有力的心臟，油車是引擎
電車是馬達，以及車身設計油箱及電池載重
都有優良的配比，輕重量而輸出功率大。

機車，汽車以及航空器都是相同道理。
在心臟沒有技術革新時，小車身大心臟
是一個合理的大方向，但是電動機車沒有
因為受限電池的輸出功率。
承載越重，輸出扭力越大，電池使用越短
目前無解。

Brian 168

asianyangman 你說的，很好。現有的設計大部分都是用油車思路去做電車，但是往往不符合電車所需要解決的問題。如你所說能放大電池容量就會很好。

2024-02-15 12:43

Brian 168

asianyangman 放電池的位置其實在座位下方或者踏板位置無妨，只是改為整個平面擺放就能夠安定，縮短與馬達電路以及更換或充電都方便。

2024-02-15 12:47

老姆迷

老姆迷
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10樓

2024-02-13 23:43

tengai225 wrote:
靜置成本為5元

支持檢討「靜置耗電成本轉嫁給車主」的行為，但樓主的算法我看不懂

我的理解會是：
1.假設1安時可以跑1.2公里。
2.苦主實際行駛11.1公里，相當於行駛消耗11.1/1.2=9.25安時。
3.苦主總耗電27.4安時，靜置消耗27.4-9.25=18.15安時。
4.該費率每1安時計價2.3元，靜置消耗計費18.15*2.3=41.745元。
5.若1/28至2/13算14天就好，且紀錄可換里程前所使用的行駛耗能都算進靜置消耗的前提下，苦主每日光把車停著就消耗41.745/14≒3元。

照這個邏輯來看，每一位車主光是車停著不騎，大月被睿能收3*31＝93元，小月被睿能收3*30=90元，太可惡了，所以敬請住在台北內湖的車主不要買GOGORO

順祝大家新年快樂

chanp

樓主開了好幾次類似的樓唉唉叫，獨特算法總是令人費解[挖鼻孔]

2024-02-14 7:24