Gogoro 加速度不穩定的問題

大家好
最近入手Gogoro supersport
騎了一陣子才知道
原來加速感會因電池電力不足而衰退。
但Gogoro 銷售時沒說明，
況且大家每個月的費用都固定的(月租)
為何使用的是不穩定的使用體驗。

不穩定主要是，
1.換了電池無法保證獲得最好的加速體驗
2.電池會越來越沒力，
導致加速越來越沒力。
再來，有詢問電話客服，
客服說不會有這現象，這是在騙人嗎？
一直要我回維修站檢查車輛甚至要
留車一星期才能出正面表列的報告，
之前去維修站，技師說是電池問題，
但電話客服說因為沒有註明，
所以無法確認是不是車子有問題。
我奇怪的是，
維修站不都是有問題才會處理才有記錄，
沒問題怎會有記錄?
電話客服人員卻不相信自己公司技師的檢查，公司出廠檢查也是假的?
自己人先不相信自己人?

總之，
為何消費者花了固定的錢卻無法享受
穩定的騎乘體驗？這有道理嗎？
我使用手機筆電，從沒感受到手機筆電
因為電力剩下30%而玩遊戲變慢，
頂多使用時間變短。
大家都是吃電的，就你Gogoro會讓
消費者的體驗一直不一致，憑什麼？

220829 補充
----------------------------
我說明一下，
目前鋰電池電壓大約範圍是4.2~3.2V。
單看鋰電池的確會有電壓的變化，
更不用說電流的變化了。
為了簡化說明，這裡只單純討論電壓。
假設馬達設計需要42V才能全力輸出，
那設計時就用42V/3.2V=14(無條件進位)
顆電池串聯使用，這樣電池就算快沒電了
也不會馬達沒力(加速感變弱)。
(當然還要作直流限壓處理來維持一直
輸出42v給馬達使用)
這樣加速力會因電池的剩餘電量而改變嗎？
換電時只需不要換到電量低到進入保護
(強制降速讓剩餘電量可以騎去換電)的
電池組，加速體驗會改變嗎？

我們是跟睿能租"電池模組"，
不只是"電池"。

我們每月負擔固定的電量費或是里程費，
確無法享有固定輸出功率的"電池模組"？

請大家不要再拿"電池"來說事，
睿能並沒有只出租"電池"，出租的是
"電池模組"整體，是睿能故意設計
無法提供穩定電壓的"電池模組"。

我是不知道睿能是用幾顆電池串聯，
但一定不是用電池組最低電壓去計算的，
所以電池本身的電壓就直接影響了馬達
的動力。
然後故意說這是電池的特性，
把電池的特性嫁接到電池模組身上，
電池是物理定律，目前無力改變，
電池模組確可以有很多技術來克服。

況且這樣設計幾乎不影響慢慢騎乘時的
續航。

目前的筆電，就是這樣設計的，
電池組最低輸出大於筆電最高需求
(電池模式下)，所以筆電只有使用時間長短，
並沒有電量低時使用體驗的不一致。

手機也是一樣的，且剛好是所有的電壓
需求都低於3.2V，所以只要保證低電量
時還可以輸出電流>所需的最高電流，
就不會不穩定。

這技術在睿能開賣前就有了，
睿能故意忽悠消費者，
誤導很多不懂的消費者，
這樣很可惡。

所以我要求穩定的加速力並不為過，
這不是強人所難，是睿能裝傻裝死
並故意忽悠欺騙消費者。



220830 補充
----------------------------
加速不穩的問題，其實睿能可以不改變
目前電池模組下做到，但睿能為了
數據漂亮，犧牲了穩定的體驗。
要做到穩定只要限制
馬達最大出力小於電池最小輸出即可。
但這樣最大功率上限可能就剩5了。

睿能為了賣車，宣傳車子比油車快。
睿能為了賣車，宣傳車子市區內續航
絕對夠用。
但睿能不說，為了快(加速)，
續航不夠。
睿能也不說，為了續航，車子快(加速)
不起來。
結論就是，睿能為了賣車，忽悠了消費者。
換到油車上就是
為了凸顯動力猛，解鎖了行車電腦。
為了環保省油，上鎖了電腦。
確不說修改了電腦設定。
這樣消費者可以接受嗎？
之前福斯集團的廢氣造假問題就是例子。
用謊言顧到了動力環保成本三者。
還利用吹噓動力以及環保抬高了售價。
睿能不也是一樣的模式嗎？
我家的車子快又續航長，所以我要賣的貴，
月租費要高。
事實是怎樣呢？