用自由省方案要開回充嗎？

abiou

abiou
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樓主

2022-05-04 11:50

最近剛入手 gogoro，每個月跑的公里都不一樣，所以就選用了自由省方案
但好奇一問，自由省是用電量來算，如果下山一直滑，那我開回充充回去的電
是不是會抵掉一些安時?感覺可以這樣不無小補一下

2022-05-04 11:50 發佈

文章關鍵字自由省方案

Jinan20190804

Jinan20190804
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2樓

2022-05-04 12:01

沒必要，安時計價只有算消耗，回充不計扣款折抵。

反而平路用滑行更省電，下坡需要減速再開回充減少煞車磨耗。

我個人月費是里程計價，所以我回充是常駐，以減少煞車消耗。

(18年4月牽狗二，總里程33900公里車主留

2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~

CLA45 AMG

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3樓

2022-05-04 12:55

回充,增加了EB,對鍊條齒盤都不是好事,對你百害無一利.回充不計扣款
要這麼算這點電,換車買回油車,或換IONEX...400多隨你騎豈不爽很大.

對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態

NikoLu313

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4樓

2022-05-04 14:11

Jinan20190804 wrote:
沒必要，安時計價只有...(恕刪)

邏輯很怪，應該是相反吧…

用安時結算當然是控油們門，開回充，省電就是省錢。

用公里亂催，不開回充，usb行車記錄器，手機充電用好用滿。

NikoLu313

ecmeel 這是提升冷門站點使用率，跟我上面說的完全沒關係吧...

2022-05-05 15:02

Jinan20190804

NikoLu313 沒錯，ecmeel的回饋折抵和你回充折抵是不同概念[XD]

2022-05-05 18:37

親愛の我等妳

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5樓

2022-05-04 15:00

abiou wrote:
最近剛入手 gogoro...(恕刪)

套句粉粉常提的
一天一杯飲料錢而已
何必錙銖必較

騎個輕鬆方便就好

突然發覺偶只是個01街友 >

k62000

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6樓

2022-05-04 17:02

計算的是消耗電量，不管有沒有開回充對計費都不會有差異。

回充我會開啟到我習慣的強度來替代引擎煞車效果，
要不然電車在鬆油門後沒有減速效果會滑很遠太過倚賴煞車減速，
回充功能的阻力在市區走走停停的紅綠燈可以當做減速器使用。

下坡的時候也是一樣，適當的回充阻力可以減緩下滑的速度，
類似油車用低速檔拖住速度，避免長期頻繁使用煞車導致煞車過熱。

kamisaki

專業專業,改電車之後最喜歡的功能就是這樣

2022-05-05 9:33

NikoLu313

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7樓

2022-05-06 10:18

k62000 wrote:
回充我會開啟到我習慣的強度來替代引擎煞車效果

路感跟檔煞還是有滿大的差異，高速時會有效果而已，低速幾乎放生，實際用起來沒有像檔車一般實用。

我之前的習慣是預計要減速開始半離合，讓引擎可以很線性的煞車，到快停止之前才按煞車進空檔。

gogoro的方式變成電門一放會有很強的頓挫感，減速到三四十之後就幾乎沒有檔煞直接開始滑行，所以不管怎樣都需要煞停。如果不想要有那個頓挫感，只能用微調電門減速，但這樣就不會進回充。