各位先輩你們好,小弟騎了10年的GT油車電腦跟汽缸都出問題了
想在這時候轉換電動車,最近也看了一些文章,做了些功課
但還是有些問題需要先輩們指教
1.背景:通勤距離來回約50公里,住家隔壁有換電站,往公司路程中四公里後有一個換電站,然後就約15公里後才會再有一個換電站(如果小繞一下還會有三個)然後再3公里就到公司
2.目前想從gogoro跟宏佳騰來挑選,但是車款很多樣,
有些人提到輪框大小,鍊條或皮帶,電池續航力問題,一時無法綜合判斷
因此希望能聽到更多使用者給予的建議~~
PS:會想換電車是因為看上舒適度~~長距離舒適度我覺得蠻重要的
不會考慮開車是因為我這邊的交流道前超級塞車～騎車比開車可以快上20分鐘
上班路程中換電站不少，常用的大致有3站
A站：從家裡出門往公司方向400m處
B站：途中約18km處
C站：途中約29km處
個人習慣換電方式有2種
第一種
上班：出門後在A站先換滿電電池，途中至B站換第2次，進公司前在C站換第3次。
下班：至B站換第4次，返家。
第二種
上班：在A站換第1次，至C站換第2次。
下班：至B站換第3次，返家。
所以一天至少要換3次電池，不過換電池是很快啦，約2、3分鐘搞定。
平常沒在顧車，11000km回原廠保養後直到28000km才回原廠保養，其間只有去一般機車行請師傅調整鏈條調整器、換換輪胎。因為沒在顧，所以大約1萬多km❨詳細里程忘了❩後鏈條就出現扣扣聲，噴鏈條油可改善，但還是會有聲音。28000km時回去保養是因為原廠有安全召回更換電池訊號線，就順便更換前後齒盤和鏈條，換掉後扣扣聲就沒了，之前買了鏈條油也不常在噴，現在換新齒盤鏈條後會比較顧鏈條，再觀察可以撐多久。
個人認為，若單純通勤且里程長，我會推薦電車。選吃到飽相對划得來，個人目前也沒遇到壞什麼東西，只有換輪胎、剎車來令等消耗品，因本人用車的不良習慣，我覺得ai1-sport還蠻耐操的。
~
erictaco wrote:
光兩件事就覺得你說故事很厲害~
1.換電要2-3分鐘?
2.充電車適合上下班，然後繞個路就...
我每天通勤約25公里，沿路幾乎電門全開
一天也才換兩次電池，換電幾乎都1分鐘結束
你這樣不切實際靠瞎猜不好吧...空想就可以推薦?
目前充電站也不多，出門帶個變壓器也麻煩
如果上半天班不就還要待滿八小時
充電車拿來通勤一點優勢都沒有...還要面對電池衰退這種鳥事
1.
都說了2-3分鐘是2樓自己講的
你怎麼可以打其它車主的臉?
2.
找換電站繞路不用時間? (繞路也是樓主自己講的)
狗兒一天到晚說狗黑抹黑
但是我這狗黑所用的素材都是來自於真正的車主耶
而且是有經過證實為真的車主爆料或著抱怨
你說我在講故事
等於就是在說那些車主們講的都是"故事"囉~~
上半天不就要呆滿八小時?
那誰叫你要騎續航力那麼差的電動車呢?
阿哲師 wrote:
各位先輩你們好,小弟(恕刪)
舒適度請先去試騎
滿多人靠北坐墊很不舒服
每天來回50的月租方案只有吃到飽划算
要是
保守算25天的工作天 就1250公里了
一樣都是1199不打折扣的
吃到飽是無限里程
高用量自由省最多大概1600這還是用了比要省電的行使方式來估算
就更不用說吃到飽目前還有綁約三年899的方案
這不是要催促你 而是你如果騎得不算慢 高里程數的月租方案已經快沒得選擇了
吃到飽方案只到今年年底
再來續航力問題 我個人的騎乘習慣是SMART打開 回充不關但也不調整高一點(出廠預設回充最小)
方格旗看心情開 21700的可用里程約80公里上下 我曾經拿過超過90的 非常態就不多說了
18650約60公里上下
這是我用GOGORO 1 皮帶款的可用里程數
鍊條的傳動損耗遠低於皮帶 所以鍊條可用里程數會更高
但相對的鏈條保養比較費心
再來請善用GOGORO NETWORK的電池地圖先做好功課
看你日常生活的環境有多少換電站
即便我幾乎都是拿到60公里以上的電池 我還是天天都去換電站更換電池
因為電池的電量是100~50%的電門反映跟50%~10%是完全不同的
我的月租方案是里程計費所以我不會去計較我騎快耗電快.
雖然我也沒騎得多快
所以你每天就幾乎是要將電池用盡的里程數了 應該也是會需要天天更換電池
所以需要稍稍先看下你換電是否方便.
就這樣了 今天也才剛整理了電動車振興優惠的廠商部分 你可以參考
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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