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GOGORO電池登陸後 會不會被破解

skchen wrote:


軟體破解當然需要費一番手腳
硬體破解就簡單多了

破殼改電路板再黏回去
以現在的技術來說
輕輕鬆鬆

只要車子可以動
就算伺服器紀錄有異常又如何?
大陸這麼大,你去哪裡找?


車當然能改能解
那是你的財產

電池就不一樣了
是gogoro的財產
當你租用時就知道你是誰了
當你拆解時電池就紀錄下來了

就算你真的
你破解電池後
也不能回去換電了

一台不能換電的充電車
大陸很多的
何必犯傻去破解?


換電的重點是電池
不是車
cyt7241208

別搞笑了,gogoro重點是 “換電“ 不是車,破解後就只是充電車,大陸市面上一大堆,大陸要買充電車的人根本看不上gogoro

2021-10-08 11:01
k5229410

當然換電便宜, 電池一般壽命6個月~2年就會壞, 要花6千~5萬以上, 付便宜錢永遠不需花費電池花費, 省時省力87 才會充電。

2021-10-08 18:54
Speed Wick wrote:
大陸電動車不知領先台灣多少世代了
台灣人還在那邊不知道哪來的自信怕人家抄??
可憐哪


這我認同
但請問
換電的部份
大陸那裡有gogoro那麼大的規模
將近40萬台車

請開示一下
skchen

電池拿下車回家充電,不用繳月租費,對某些人來說其實比較方便

2021-10-08 8:42
cyt7241208

大陸這樣的車款上百款,比gogoro貴的也幾十款,要買充電車根本看不上gogoro,gogoro是用換電的商業模式要攻大陸市場,不是車

2021-10-08 11:04
84865426 wrote:
GOGORO電池登陸(恕刪)


能不能破解不知道,但破解後能做啥,官方難道不會把破洞補起來嗎,除非官方補不起來,不然靠漏洞取巧的人,官方最後會討回來的,大數據時代,後台都有紀錄的
cyt7241208 wrote:
這我認同
但請問
換電的部份
大陸那裡有gogoro那麼大的規模
將近40萬台車


大陸真要作,40萬台規模只是小case,但是為何沒有?
因為一線二線城市多數是禁摩的,電動機車只能在這法規夾縫中生存
而換電系統適合在都會區,在這情況下自然不會有這種公開的換電系統存在
能作他們早就作了,還輪到外人到他們的場子玩
破解就破解

不住大陸有差嗎???

整天想當個免費仔是會阻礙社會進步的~

至於你完全不懂電池加密這件事,我可以當作不知道...
黑名單功能真是小孬孬的一帖良藥~~~
84865426 wrote:
GOGORO電池登陸後 會不會被破解



破解這種沒用的東西要幹什麼??
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
erictaco

對啊~比車主還熱衷在假議題上,不知道在幹什麼?

2021-10-07 23:44
erictaco wrote:
破解就破解不住大陸有(恕刪)

哇~~~
你這怎麼懂
請閣下解釋讓鄉民科普一下啊

不長眼 wrote:
破解這種沒用的東西要幹什麼??

很多人有著眼在把拆解原廠電池破解 然後再裝回去

但我的原意是原廠型的電池
車子是你的
但電池不是車主的
一旦我不爽續約
那車子不就變成大型模型
像現行工具機
只要用個轉版就可以用它牌的電池了

破解車子上電控識別電池
讓車子可以用副廠電池


如果全球換電型電動交通工具達到百花齊放後
難保不會遇到這種問題
歐盟統一充電規格 衝擊蘋果
BigMac4Diet

有量就會形成次級市場,到時候會有三方破解電池+在家充電套件給不續約車主。以電池降價趨勢,多買幾顆擺家裡替換可能都比續約划算。

2021-10-08 1:59
破解 整個市場就會有更競爭的壓力了
不用整台 Gogoro

只要馬達跟MCU資料被摸走
Gogoro核心就被偷走了
整個機車市場不知道會影發什麼腥風血雨

說不定會出現第三方電池+MCU
換上他們動過韌體的MCU 就能 移除對於電池的認證
配合他們做出的第三方電池 正式告別Gogoro Network的束縛

他們偷走馬達資料 還可以做出更強大的爆改電動車
以後的爆改電動車應該能迎來更穩定 更耐用的馬達

安全性 誰知道

安全性是拿人的命來換的沒人犧牲就不會進步
看看飛航安全 拿了多少人的命來換的
車用安全也是

剩下的笑就對了
84865426

哈哈 你想得更多 比某某眼光狹小的OO好多了

2021-10-07 23:10
erictaco

84865426 你何必秀下線???...第三方電池跟MCU不用錢???是不是連資金都要用騙的啊...原來搞半天是你太短視

2021-10-07 23:41
84865426 wrote:
哇~~~你這怎麼懂請(恕刪)


以你能理解的說法就是:
電池本體有自帶監控晶片必須聯網才能充電並轉移車輛資訊
破解後電池只能跟車共生死,跟一般充電車沒兩樣

如果要這樣搞,一開始選充電車就好
去破解走雲端機制的系統,只是隔離系統自己玩沙
這種花錢當傻子的事,正常的腦袋不會考慮...白白拿錢給人實驗而已

另一種可能是研發副廠換電站,完全獨立的非法換電系統
但這可能性更低...
因為要夠蠢的奸商+無腦的車主才能辦到
一個要先砸錢做設備,一個要先砸錢買車
然後兩個都犯法~這種極致蠢的科技大業會有市場???
黑名單功能真是小孬孬的一帖良藥~~~
erictaco wrote:
以你能理解的說法就是(恕刪)


車子是車主自己的
不能改????????
我沒說要拿原廠的電池去改裝
為什何要著眼再拿原廠的電池去改裝???????

上樓大大也提了
改裝MCU
有第三方能破解MCU 跟做出第三方的電池
改裝狂熱者不會掏錢去買嗎?
問題是現在沒有


像世界現行大廠
有御用第三方改裝廠都是犯蠢的嗎
或不是知名高到被原廠找去改裝的第三方改裝廠
無限
HKS
NISMO
ALPINA
Brabus
AC
是犯蠢的嗎?

像AMG原為獨立改裝廠 後來被BENZ收購

侵不侵權 干消費者屁事
  • 6
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