Bryce_Cheng wrote:
樓上狗黑們哭哭囉~解答在此 你lag了
車檢測完沒問題，車主事發當天就把車取走並正常騎囉 請爬文
保護蠟這麼簡單安全的保護機制都不懂 幫不了你
遇到甚麼問題都驚慌，敢問狗黑們是尼安德塔人嗎？0分
抑或是弓關公蝨派來帶風向？這我不行(恕刪)
不是狗黑要哭哭，是狗車主要哭哭了
看來狗車主都有機會屁股開花
30公分 wrote:
對此業者說如果電池有變異情形，裡頭的電池蠟會溢出來，是保護機制的一環
石蠟用作鋰電池保護先前出現在湯淺的波音電池飛機蓄電池改善方案，原因是波音採用湯淺的鋰電池替代傳統鉛酸電池，節省重量，但是導致數起火災，最嚴重的燒了一架飛機。
湯淺的改善方案是加固電池箱體結構，並在電池芯與殼體之間填充固體石蠟。石蠟的作用是在鋰三元電池熱失控時能快速吸收熱能，防止局部溫度竄升至氫氣燃點。
石蠟的熔點約50-60度(石蠟成分複雜，熔點依組合物比例改變)，而且不導電，在鋰電池到達臨界溫度前會先行融化填滿間隙，避免局部溫度不均，因其比熱相當大，在到達約220度燃點前能吸收大量熱能。
在鋰三元電池熱失控時，電池材料會析出大量氫氣，氫氣被點燃才是我們看到的鋰電池爆炸現象。氫的燃點約570度，只要控制環境溫度在此之下，氫氣因比重甚低，產生後會快速散逸至大氣難以達到臨界濃度，因此可以大幅降低電池爆炸風險。
遇到GGR電池組的石蠟融化，最好的做法是立刻遠離車輛，靜待其電池短路反應完畢(以GGR電池尺寸應該要不了幾分鐘)，此時熱能儲存在熔融石蠟中，身體接觸仍然很危險，打開座椅幫助散熱，等待救援就好了。
這種安全措施是否一定不會起火？當然沒有絕對，因為石蠟的燃點也只有約220度，如果電池短路的總熱能超過石蠟吸收極限，石蠟本身就會開始燃燒，所以仍然有一定危險性。
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