• 5

為什麼要用Ah計價?

Ah並不是一個固定的衡量單位

同樣1Ah

一顆4.3V的電池

一顆12V的電池

儲存的電量根本不一樣

用Ah計價

現在說是43.2V來算

之後用21.6V還算怎麼辦呢?

為什麼要用那麼不能準確表達電量的數字來計費?
2021-04-28 23:50 發佈
bq511330 wrote:
一顆4.3V的電池

一顆12V的電池

儲存的電量根本不一樣


您自已也說了,電壓大小不同,是不是AH比WH更可以重視電池放電率及壽命?如果同樣輸出12W,一個是1A,另一個快3A,對電池影響很大。

使用電量計費比較貼近使用狀況付費。同樣1公里,時速30與90騎完,兩者的耗電量是不一樣的,所以依電量收費比較合理。

一組滿電電池,一般人可騎60公里,狂飆者卻30公里耗盡,一視同仁以公里計費,顯然是不公平,也有鼓勵飆車效應。因此,AH輸出大的多付一些費用也算合理。
這應該發在電車綜合,現在主流品牌都是安時計費,不光是睿能是這樣。

安時計費主要是有把電池充放電壽命的損耗考慮進去,當然划不划算是個人感覺,因為企業怎麼可能不去思考獲利空間呢?

不然早就倒了
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
bq511330 wrote:
Ah並不是一個固定的(恕刪)


因為收取的依然是電池使用費,而不是電費 你懂了沒?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
因為外送風波 , 所以要用更細的方式來計算, 來勸退外送超量使用.
bq511330 wrote:
Ah並不是一個固定的(恕刪)


為什麼...?因為要賺錢啊!!
漲價怕被遺棄,換一種計價方式,等消費者搞懂了,同時也就上鉤了 Just only business model
不換個你不懂的方式
怎麼合理的提高價格

不過我贊成這種計價方式
跟汽油一樣~
黃金右手跟安分的右手
每公里的耗油量怎麼會一樣
用多少付多少公道阿~
因為是創新公司
非常支持改用安時計價,這改變真的太棒了。
對付等級太低的對手,只要當是路邊野狗完全忽視牠即可。
bq511330 wrote:
為什麼要用那麼不能準確表達電量的數字來計費?


因為以『度』計價,有台電的明確的電價在那 ,就會被嘴為什麼比台電貴上好幾倍。

這樣就不難理解為什麼不能以『度』來計價,而是用不容易理解的 電流來計價了。
  • 5
評分
複製連結