安時計價是不是必走的路？

maxwu123

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樓主

2021-04-28 9:55

這種計價方式大概是最公平的

以後吃到飽會完全消失

只是現在改成１１９９而已改成以價制量

其實我認為吃到飽本來就是　違反使用者付費原則

油車也沒有吃到飽這種東西．．．．

各位怎麼看??

2021-04-28 9:55 發佈

文章關鍵字計價

minix

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2樓

2021-04-28 10:04

甚麼是"安時計價" ?

放開那個女孩 ...

roward

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3樓

2021-04-28 10:12

笑死
跟現在的一黨獨大的台灣有啥不一樣
有問題就是在野黨還是對面阿共害的

一直說自己是台灣電動機車NO1的居然資費還要拿一個市佔率根本還要拿顯微鏡才看的到的廠商來當擋箭牌
沒有那種市占率極高的去學習市占率極低的事情拉
真的別笑死人

CLA45 AMG

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4樓

2021-04-28 10:13

我個人200%支持GGR這次的政策。

我全力支持的真的不多。
上次外送事件我也是全力支持。
Eeyo也是全力支持。
COUP共享也是全力支持。

這次新車推出與前進印度更是全力支持。

GGR最近這模多政策我都深表讚同，覺得我快變狗粉了。

對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態

cbeck

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5樓

2021-04-28 10:36

用電量計價是比較公平的方案，月租方案、里程方案都是推廣期減少使用者抗拒的過渡方案。
初期民眾對於騎一公里要粍多少電完全沒概念，更不知道一個月會粍多少電所以用月租吃到飽或里程計算讓民眾更容易估算費用，等到市場成熟後用電量計價當然是對所有人最公平的方式。

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

電光老騎士

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6樓

2021-04-28 11:33

maxwu123 wrote:
這種計價方式大概是最(恕刪)

應該是睿能必走的路....

採用月租＋限定里程的模式，對常常右手不受控的使用者來說，會增加換電頻率，意味電池損耗將加速；改安時計費，就變得跟油車一樣，右手決定了車輛能耗！

但費率設計就會是大學問了！挖鼻孔

bfkt5302

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7樓

2021-04-28 11:41

minix wrote:
甚麼是"安時計價" ...(恕刪)

用電量去計價的意思，這樣是要換成真正的使用者付費

駕駛者有斯文也有熱血
慢慢騎省電就便宜，飆車極速騎就貴
跟油車油門催得重耗油高一樣，看似都很合

不過我覺得短時間內太可能通，如樓上說的一樣是必走的路，但需要時間
因為常人根本不管合不合理，只管自己利益，別說其他人了，我也是這樣

就問你願意犧牲自己的利益去捍衛你的價值觀，例如自由民主、社會上不公不易的事情?
很掙扎吧，知道歸知道，即使知道自己理虧，在利益的驅動下表現出來的又是另一回事了

CLA45 AMG

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8樓

2021-04-28 13:51

bfkt5302 wrote:
用電量去計價的意思，(恕刪)

對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態

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9樓

2021-04-28 14:20

maxwu123 wrote:
這種計價方式大概是最(恕刪)

如果全面改成安時計費，意味「1,600」的限制就應該取消，因為電池損耗都被算在裡面了！挖鼻孔

亮的發白

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10樓

2021-04-28 16:07

minix wrote:
甚麼是"安時計價" ...(恕刪)

就是電量計價。