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被 "能源" 耽誤的創意美學公司

放眼台灣, 甚至全世界, 真的是很難看到一家通勤用電動機車設計製造公司, 會在車輛設計 (線條, 造型, 色彩...等等) 投入如此多的物力人力.

即使你不喜歡這種風格, 也不得不承認, 他們家的產品辨識度極高, 在數百台機車的大停車場內, 你很難一眼認出 GP125 / 名流 125 / 競戰 125, 但絕對可以一眼就抓出所有的 Gogoro. 這就是辨識度.

Gogoro VIVA MIX 設計風格, 這篇報導很值得一讀 :
https://www.ppaper.net/page/1507?fbclid=IwAR33MJZdq2Xo-D7gXCyHm-uZh7YhXR7ySuyKTMuCe1s-nnCfiW2vWURc3kw
2021-02-26 14:24 發佈
不考量其他因素下,我其實蠻愛一代的圓圓大屁股(單純討論外觀

就像檔車我也覺得很帥。
換殼車已經不流行了

現在流行拼裝補丁車

鋒芒內斂,特立獨行
還車輛設定不是車殼大神創意設計

但基本的人機儀錶卻堅持直立橢圓

中間放個像數位時鐘的大神顯示屏

只有創意美學無整合機能邏輯設定

最終還是創意神大作

騎乘三角畫成正三角
說真的,與其搞得花花綠綠的,

不如把交通工具的本質做好。

一般油車要增加辨識度很簡單,要不要做,還有民眾買不買單而已
cchan wrote:
說真的(恕刪)


騎乘三角畫成正三角

還能要求機能邏輯嗎

直立橢圓有機能邏輯?
s460731 wrote:
放眼台灣, 甚至全世(恕刪)


美醜有時太主觀

不如務實一點
明白清楚
簡單經濟

有款後方向燈辨識度很差
我以為現行法規有規定要外凸
不明白為何要這樣設計
突然發覺偶只是個01街友 >
只是愛看車 wrote:
美醜有時太主觀(恕刪)


美學必然有其架構元素

不是什麼創意主觀大神
只是愛看車 wrote:
有款後方向燈辨識度很差
我以為現行法規有規定要外凸
不明白為何要這樣設計

模組化
模組化
模組化

壞了就要換整組的


當他跟煞車燈同時亮的時候
會看不到他到底有沒有打方向燈
84865426 wrote:
模組化模組化模組化壞
當他跟煞車燈同時亮的時候
會看不到他到底有沒有打方向燈 (恕刪)


我想講的其實就是這部份
突然發覺偶只是個01街友 >
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