cyt7241208 wrote:
看來是假的成份居高了
別人不願在網路上透露自己住的地方是別人的自由
不理盲不能只是嘴巴說說
既然是人煙稀少的鄉鎮
要求增換電站本來就可能打槍
畢竟PBGN都有掌握一個地區電車車主的數量
沒增加電車到某個程度當然不會隨便增加換電站
是我是業者我也不會同意
因為那樣只會徒增無用的成本
你自己不是會算一個換電站能服務多少車主嗎?
這也是換電系統的先天限制之一, 也不會說業者這樣做不對
是能黑什麼?
為什麼我一直說換電系統只能為輔, 不能成為主流
限制太多, 永遠不可能取代油車
為何國外多在研究充電車? 他們都比睿能笨?
自己多多去研究吧
就算是充電站的數量是加油站的兩倍，但以一個小時計，兩座充電站能提供換到滿電的能力，會比加油站讓騎士加滿數量還多嗎？
關鍵當然是發生在同一座充電站，在單位時間內有多少騎士去更換滿電的電池呀! 也許睿能會說，騎士可以利用充電站的資訊，到其他站去更換滿電的電池，可是騎士們為什麼要如此？使用交通工具的重點在於便利性，如果在通勤的途中，沒有辦法在一定的距離時間內換成換電的需求，那對騎士來說，這樣的結果就是可以被期待的。
這其實有點像是在使用YouBike一樣，即便捷安特公司勤於在各站台中，依使用的頻率來移動車輛，好提高腳踏車的租借成通率，但在尖峰時間，單位時間內，仍是有許多民眾無法順利地借到車。因此對比睿能來說，更沒有提供類似的服務，我相信除非爾後的充電效率快速提升，或著是如何鼓勵騎士到更遠的距離換滿電的電池，要不類似的抱怨，只會隨著購買的車輛變多而更顯得頻繁。
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