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【採訪】原來 Gogoro 不是沒電換!睿能新方法教大家找換電站!同場加映 2021 換電站計畫!

身為車主,真的希望睿能可以儘快把電池全部升級為三代電池,
新世代的電池也要加快腳步發表並測試使用。
這樣我的249性能提升才花的值得。
shamankingqabcq wrote:
我也不用特別跟你說阿~~ 你自己都說手指數得出來了

不要眼盲事實就是換不到滿格電申請換電站只說換電頻率不足

讓換不到電的只能跟熱門點的人搶電池這也事實

講點事實就開始辯~ 我也是瞧見了狗粉的厲害



我從不理盲的
換不到滿格電的問題
我也都有說過

你是真的?還是黑的?
只要說出鄉鎮
就知道了

打了那麼多字
卻連三個字
都不敢打

看來是假的成份居高了
Lucas wrote:
能用的方法不只一百種(恕刪)


您說的這個其實就是所謂的綠點折扣,目前這個優惠只有在自由省方案有,根據此次的簡報,未來這項優惠應該也會擴大到其他的費率。
Wayne - #teampixel
cyt7241208 wrote:
看來是假的成份居高了

別人不願在網路上透露自己住的地方是別人的自由
不理盲不能只是嘴巴說說

既然是人煙稀少的鄉鎮
要求增換電站本來就可能打槍
畢竟PBGN都有掌握一個地區電車車主的數量
沒增加電車到某個程度當然不會隨便增加換電站
是我是業者我也不會同意
因為那樣只會徒增無用的成本
你自己不是會算一個換電站能服務多少車主嗎?
這也是換電系統的先天限制之一, 也不會說業者這樣做不對
是能黑什麼?
為什麼我一直說換電系統只能為輔, 不能成為主流
限制太多, 永遠不可能取代油車
為何國外多在研究充電車? 他們都比睿能笨?
自己多多去研究吧
其他做得非常普通 (車架、懸吊、中柱等)
 
馬達、電池、換電站還是做得不錯,比其他廠牌強多了
 
ps 該噓的噓,該讚的還是給讚
空有一些數據卻缺乏想像力啊~

人就是喜歡占小便宜,願意去偏僻站換電、換到不夠電的就給個小利,免費幾公里大家就開心了

用做硬體的思維,是永遠弄不清楚服務的意涵,
這個時間點服務沒轉型成功,硬體的優勢很快就消失了
路人39 wrote:
為什麼我一直說換電系統只能為輔, 不能成為主流
限制太多, 永遠不可能取代油車(恕刪)


電池可以升級,相對的道理換電站也可以升級。

大容量電池可以用更高的功率充電,慢速換電站也可以搬到偏遠地方去安裝。

我相信換電系統還是大有可為。
還好沒買,這種市場報告根本就沒貼近問題的核心呀!

就算是充電站的數量是加油站的兩倍,但以一個小時計,兩座充電站能提供換到滿電的能力,會比加油站讓騎士加滿數量還多嗎?

關鍵當然是發生在同一座充電站,在單位時間內有多少騎士去更換滿電的電池呀! 也許睿能會說,騎士可以利用充電站的資訊,到其他站去更換滿電的電池,可是騎士們為什麼要如此?使用交通工具的重點在於便利性,如果在通勤的途中,沒有辦法在一定的距離時間內換成換電的需求,那對騎士來說,這樣的結果就是可以被期待的。

這其實有點像是在使用YouBike一樣,即便捷安特公司勤於在各站台中,依使用的頻率來移動車輛,好提高腳踏車的租借成通率,但在尖峰時間,單位時間內,仍是有許多民眾無法順利地借到車。因此對比睿能來說,更沒有提供類似的服務,我相信除非爾後的充電效率快速提升,或著是如何鼓勵騎士到更遠的距離換滿電的電池,要不類似的抱怨,只會隨著購買的車輛變多而更顯得頻繁。
換到滿電不適重點,換得到三代滿電才是~
一二代滿電只有那短短 6X 公里~
是要人家幾天換一次?

多虧 2021 銷量大跌,換到三代的機率更高了,目前大概是 33%,換三次有一次是三代電池。
費率都是狗狗龍說了算,你說調整就調整,
我費率一換就回不去舊費率(舊費率方案沒了, 說好聽是不換費率就沒影響) 那當初就不要強調這點

會越賣越差也是自找的
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