• 3

【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋

Gogoro 睿能創意近年來除了推出新車之外,每一代車款都會不時推出特仕版本,以滿足電動車愛好者對於不同車款的期待,這次 Gogoro 推出的新特仕版本選擇以 GT edition 之名,將自家的 Gogoro 1、Gogoro 2、Gogoro 2 ABS 以及 Gogoro 3 於這周三推出 GT edition 系列,Gogoro 為了讓媒體感受到 GT 的車款風格,因此特別在週四以及週五邀請媒體來趟北海岸山水之旅,盡情體驗 Gogoro GT edition 的魅力。

【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋

Gogoro GT edition 車系於 10/14 正式推出,車款總共有 Gogoro 1 GT、Gogoro 2 GT、Gogoro 2 ABS GT 以及 Gogoro 3 GT,每一款都是以特別的水泥灰色調,象徵馬路柏油的顏色,另外車身諸多配件以特殊的大漠黃點綴,而 Gogoro 2 / 3 的 GT edition 還再配上新調教的馬達與 AIRFLOAT® 空氣座墊,目的就是讓 GT 車款能有真正的 GT 風格,不過 Gogoro 並沒有詮釋 GT 究竟是 Grand Turismo 或者 Grand Touring 之類的註解,所以真要說是旅行車款也不一定。

【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
在這次活動中,Gogoro 分兩天邀請不同媒體在不同的路線體驗 Gogoro GT edition 車系特色與魅力,小編則是參加到從內湖 CITYLINK 展示店經陽金公路前往北海岸的路線,路線中可謂有山有海。

【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
不過也因為近期東北季風氣候關係,山區濃濃的霧以及雨勢,也讓旅程過程中無法進行試駕的動態拍攝,因此小編也將以重點方式,帶來試駕車款與 GT 相關感想。

Gogoro 1 GT
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
霧面輪框
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
前輪制動
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
對四卡鉗
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
坐墊
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
大漠黃標誌
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
GT標誌
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
首先是 Gogoro 1 GT edition 車系的體驗感受,Gogoro 1 車系是小編在 Gogoro 車系中覺得外型最棒的一款選擇,這次加上 GT edition 點綴之後,車身的配色以黑色的車台與水泥灰色調為主,並加上大漠黃的車身線條,制動系統方面則是使用 Gogoro S1 的加大碟盤以及對四卡鉗,儀錶板也改為專屬的黃色款式,不過僅限在夜間模式以及較昏暗的環境才看得出來,但老實說 Gogoro 1 GT edition 就是不同配色的 Gogoro S1 車系,整體騎乘感受以及動力都完全相同,也因為雨天的情況,1 車系與 S1 車系在懸吊上的差異表現也不明顯,不過黃色用在水泥灰色,的確在外觀的感受是蠻不一樣的。

Gogoro 2 GT
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
大燈組
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
坐墊
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
AIRFLOAT
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
GT 標誌
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
G2 馬達
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
接著中途交換至 Gogoro 2 GT 以及 Gogoro 2 GT ABS 車款,兩款車表現也如同前面的情況,儘管有著 AIRFLOAT 坐墊與新的 7kW 調教馬達,但整體動力表現以及操控表現,與 Gogoro 2 車系也沒有相差太遠,這趟長途不到遠的路程,還是因為腳踏的位置以及坐墊前端的寬度,讓長途的舒適感遠遠不及大多數車型變種中有 GT 之名的車款,乘坐舒適度若要用 GT 之名,與大多數的 GT 車款相比還有一段差距。

Gogoro 3 GT
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
大漠黃燈
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
AIRFLOAT 坐墊
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
坐墊標誌
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
7.0kW 馬達
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
GT 標誌
【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
最後是騎到 Gogoro 3 GT,小編最近騎到的 Gogoro 車系剛好也是 3 系列,因此對於 Gogoro 3 GT 的感受更深刻,也正因為如此,Gogoro 3 GT 說要與 Gogoro 3 有明顯差異,老實說在操控感上幾乎完全一樣,不論是騎乘的動力或者制動表現,Gogoro 3 GT edition 就是在道路上有著 Gogoro 定義的 GT 外貌車款,7kW 馬達雖然比 6.3kW 馬達還要大一些,但也因為只是動力調教不同,所以要說追得上 Gogoro S3 的衝勁感,還有不小的差異存在。

【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
整體來說 Gogoro GT edition 離小編認知的 GT 車款差異還蠻大的,基本上只能視為 GT Style,但也許是把燃油車習慣的 GT = 旅跑、休旅車款的想法帶進 Gogoro 的體驗之中,有著這樣的刻板印象,小編才覺得這樣的 GT 並不是真的 GT,只能期待 Gogoro 是否有機會推出真 GT 車款,帶給大家能騎得遠且性能強大的新車。

【採訪】Gogoro GT edition 車系實車體驗 把 GT 精神重新詮釋
另外就是這個配色,小編我不太確定這樣的配色與 GT 的關聯性何在,若用官方的新聞稿說法「以經典『水泥灰』與俐落黃色標線,將車身與無盡的道路連結,俐落展現從容姿態」來看的話,我們若視作水泥灰等於馬路,那車上的大漠黃不就是禁行機車的黃嗎?這樣的配色老實說挺諷刺的,但也因為是 Gogoro,相信喜歡的人就會得到不同的看法。

延伸閱讀:【快訊】動力小幅增加,換色 GT 風登場!Gogoro 1 / 2 / 3 GT edition 正式上市!
Nobody can screw with motorcycle riders.
2020-10-17 23:32 發佈
看來睿能這次禮數不周到

RICK wrote:
AIRFLOAT 坐墊與新的 7kW 調教馬達


幫大家節錄重點
創意堅持無謂之圓滑曲線

換來創意之座艙人機邏輯

不願改變永遠是換殼改色

車殼大師搞不清玩家邏輯
買的人很多嗎
為什麼看路上都是
反而是SYM鳳凰沒看到幾部
1系列是我唯一想買的電動車,其他系列不考慮,但是看了兩三年,後勤問題仍舊是我無法釋懷的點,
買車也許是看人品,但更多的安全性才是根本吧?
只騎帥不騎快,卻還是三不五時有鎖龍頭、煞車失靈等問題發生,這樣的簡單想法,對睿能來說也是奢求?
我只想要騎乘安全,十幾萬的車、加上月租費,總該給車主一點安全保障吧!!
RICK wrote:
Gogoro 睿能創(恕刪)

GGR多功能GT越野機車
買狗肉就是潮阿!! 管他怎樣
比以前油車廠更精湛的換殼+小改即全新車系的技術出現了
這次拍得很隨便

工商預算不夠阿
  • 3
評分
複製連結