車種：GOGORO2 鑰匙版(僅加裝充電套件)
載重：兩人加行李70kg +45kg + 30kg = 145kg
路線：太魯閣段上、埔里段下
充電次數：短充兩次(*1)、長充一次(*2)
騎乘方式：進入太魯閣前最後一次換到新版電池後設定節能模式，並自己限速在40~20之間
*註：
1.中午用餐休息2小時順便充電。原本規劃在途中的餐廳用餐順便充電，但不小心錯過，只能在新白楊停車場的廁所充電。另一次是在進入限速後在關原加油站充20分鐘應急。
2.訂房時觀雲山莊原說可以在大廳充電，但抵達時又說車子不能進屋內，要充電只接受把電池搬進室內充電，或接延長線到屋外充電。建議規劃在此充電過夜者必須自行備妥延長線。最後是求助附近的警察局讓我在警察局的車庫充電一晚上。
雙載北宜、陽明山、偏僻山區產業道路、環島之類的都已經騎過，沒啥難度，連充電器都沒上場的機會。這次會這麼自虐去騎武嶺，主因還是由於老婆沒去過武嶺，再加上網路上常看到有人酸電動車沒辦法騎中橫，所以就抱持著挑戰的心態，帶著老婆來實際走一遭。
就結論上來說這次走得的確不算輕鬆，需要規劃換電池點、充電休息點(寄望於沿路商家、旅館或警察局等公家單位的善意)等，還必須一路上控制自己的黃金右手，不像油車加滿油就可以無腦直衝山頂。但實際走過一遭，只能說克難，但並不是不可能。由於太魯閣段人口稀疏、商家稀少，就連找地方吃飯都得事先做功課，找充電點就更不用說了。但如果從埔里段上山的話應該會輕鬆許多。
基於本次經驗，以下吐槽睿能兩點：
1.
睿能已經在太魯閣遊客中心設換電站，用意當然是要讓車友可以騎電車到太魯閣玩，但為啥擺了一堆舊電池在那？是怕我們道路救援的資源都沒用到太浪費？為了換新版電池浪費了近一個小時的時間，能不能給個加10塊給新電池一次的服務啊？
2.我不懂一座最簡易的換電站的成本是多少，但中橫這一段只要多設兩、三個簡易換電站應該就能節能模式下無痛上武嶺，並避免老是被人拿這一點負面行銷。我到關原中油加油站借電時，就連加油員也唸說，GOGORO幹嘛不乾脆來這裡設站？
以上簡略心得，若有不詳盡之處，還請見諒。
真相請參照下圖，內人負責拍照沒入鏡。
