買的是外殼加馬達，不含電池，這樣也算電動機車........沒人有意見嗎，還是大家都覺得很合理，這是台灣的新興產業可以發揚海外。
之前有人提出gogoro2的成本表不含電池到底是多少錢，真想知道。
網路留言不斷的打預防針，公司賠錢，電池很貴一顆25000，一台車要50000，月租費不划算，要環保，一點點費用也騎不起，這種網路操作手法真的很多，只是這樣真的為台灣好嗎？我也很討厭空氣污染，我也贊成全面電動機車化，但是不要剝削台灣年輕人！政府可以撒錢但不要進了某些人口袋，政府可以做的更好。
電動機車只是在走以前油車的老路，而且青出於藍，更勝於藍。
從以前到現在，政府都用關稅和驗車制度在保護國產車。
之後又要大家綁定一家能源系統，完全切斷外來競爭的可能性。
【印度想想】花更多錢買比印度差的產品，台灣人你為什麼不生氣？──以台灣和印度機車為例
身為大國的印度，擁有採用保護主義的本錢：其內需市場夠大，保護主義可以強迫外國投資進入國內，進而帶動市場發展，並提振整體技術水準；反觀台灣整體只有印度市場的5% 大小，且因機車密度已奇高，未來成長有限，採取保護主義只會造成具有世界水準的廠商卻步，本土廠商也因為沒有競爭，所以無需在技術上進步或改善製程、降低成本，使得台灣消費者必須付較多的錢，在性能比印度差、品質也沒印度好的摩托車裡做出選擇；而台灣製的機車也因為缺乏技術與價格競爭力，無法走進國際市場。
這種等同全民補貼特定廠商，任其賺取超額利潤的利益結構早已穩固，政府主事者與一般大眾對於此事的認知亦不足，在可預見的將來，台灣的消費者仍只能任寡占廠商宰割，望著印度洋彼岸蓬勃發展、張燈結綵的機車市場興嘆罷了。
喜歡電池買斷的人，可以去買中華跟光陽
市場上有給你其他選擇
沒人可以剝削你做其他選擇
市場的結果就是消費者的選擇
GGR如果然改成不租電池了
那才會害消費者沒有其他選擇呢
幹嘛整天看租電池這麼不順眼
租電池只不過其中的一種選擇而已
市場的選擇愈多樣化
對有不同需求消費者而言才愈好不是嗎?
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