算過了1500公里 2299元 已經跟快跟汽車差不多了
1500公里繳2299元= 1公里要1.5元
同樣都是吃電的 以特斯拉來說(汽車)
1度電3元來說 特斯拉都可以跑6公里的 平均一公里才0.5元
而且又方便 在家裡充電就好 不用跑換電站
而且目前特斯拉超充站 已經免費好幾年了 (不知道還會繼續免費多久)
如果家裡附近有超充站 直接去超充站充電 順便附近吃個午餐 早餐 根本爽賺 特斯拉幫妳出餐費~
有人還會說 騎gogoro 可以省錢的嗎 ?
一台電動機車 行駛成本(燃料費) 還比一台 電動汽車 還要高
還好gogoro 是賣機車 如果賣汽車 可能1公里 要7元了 有錢人才開的起
我是不信摩托車 會比汽車耗電拉 除非gogoro技術有問題~
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有人說gogoro不用擔心電池壞掉 特斯拉換一次電池要40幾萬? 這是假議題
特斯拉01版 "全台灣"還沒看過任何一台特斯拉 操到換電池的
國外有拉 但是里程數是百萬公里...我可能要開一輩子才有百萬公里
特斯拉電池是壽命百萬公里去設計的
就算當計程車下去跑都不一定有機會換電池 (現在超充免費 一堆計程車都買特斯拉 一個月光是油錢 就可以省個2萬)
而且真的給妳開50萬公里電池掛掉
50萬公里妳要開幾年 到時候電池也早就便宜了 可能只需要10幾萬 20萬了
就算電池沒降價 50萬公里 省下來的錢 也遠遠超過40幾萬
汽油車 一公里是3元 特斯拉才0.5元 一公里省2.5元
50萬公里就先省125萬了 100萬公里省250萬
特斯拉開多真的會回本~ gogoro騎多會回本?
特斯拉 保養維修 也比油車便宜 將近一半
不像gogoro 保養維修 比油車貴
為什麼平平都是電車 特斯拉可以做到這地步 gogoro沒辦法
特斯拉 2636名特斯拉車主告訴你8萬公里電池僅衰減2%
特斯拉最便宜的款式 續航力都有400公里 就算剩下350公里也很夠用
至少我沒一次開超過200公里的經驗 真的超過200公里 那我可能搭高鐵比較快 不會想開車
2020-04-27 9:27 發佈
暴君 wrote:
我只能說在台灣買電動...(恕刪)
很多台灣人只會習慣於舊的東西、信任的東西、習慣的東西
當初蘋果以及各大智慧型手機剛出的時候，
一堆人在那裡鬼叫，說功能型手機幾天充電一次，耐摔實用
而且新品牌一定很不穩定
後勤技師一定非常爛
然後說蘋果跟安卓手機，都是盤子
價格太貴
結果現在
就算iPhone se只有1900mah
就算旗艦機只有2140~3100mah
就算一支手機要8萬元，大家也都買的下手
照樣一堆人要買，而且找理由克服這個問題，舉凡快充、省電模式、調較
電動車也是一樣的趨向
但是gogoro把這個風帶歪了，因為太知名，所以一堆人只知道gogoro，不知道這世界還有一堆電動車品牌，包含早期政府輔導的合麒、冠美、其昜、中華之類的
gogoro最好的使用習慣是
1.選擇目的地附近換電，保持最佳續航
2.不把電池操到耗竭
3.不追求油門一拜（油車駕駛個性）
4.不追求拉轉或是時速100（一樣是油車駕駛個性，注意這個，可以減少過熱跟續航問題）
5.善用回充，控制速度不走走停停
很多人看到這個就覺得不行了
因為以前騎油車的時候
三天加一次油
然後油門一拜炸管好威風
時速100整條路都是我的
選擇gogoro的理由更是離奇
竟然是想要追求轉綠燈第一個衝出去
然後漸漸發現電動車跟油車的不同，甚至發現極速沒辦法110、120的時候，開始覺得車沒力有的沒的
關於後勤的部分更不用說
覺得技師年輕或是剛來，就是技術不好，就是不會修
甚至近期還有人嘲諷技師，說只會換模組化零件，不是技術
模組化零件會很好換嗎？我外行的，不懂，但我以前在電子工廠工作的時候，模組化的儀器，一旦一個小螺絲沒鎖好，或是什麼地方不夠潤滑，整台就完了
預約的部分見仁見智，但我每次都立即預約的到
反正結論
電動車就爛
油車王朝就是棒
繼續支持油車
繼續讓台灣的爛油車商，坑我們用戶的錢
國外超強超便宜油車，被台灣關稅檔下來，為了保護國內產業
電動車修一次高額好貴
老油車或是部分新車，熄火或是修這個修那個都是小事，小錢可以修好多次
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